Honda Teknoloji Enstitüsü (Honda Research Institute), Taisei Corporation ve Taisei Rotech şirketleri, 5 Ekim’de Tokyo’da düzenledikleri ortak açıklama toplantısında üzerinde birlikte çalıştıkları “manyetik coupleleme yöntemi kablosaz güç iletim yol sistemi”nin detaylarını ortaya koydu. Üç firma, bataryalı elektrikli araçların (BEV) kullanım kolaylığını artırmayı ve karbon nötr topluma ulaşmayı hedefleyen ortak bir teknoloji geliştirme sürecinde, araç hareket halindeyken bile şarj edilmesini sağlayan “D-WPT” (Sürüş Anında Kablosaz Güç İletimi) teknolojisini tanıttı. Araştırmacılar, bu sistemin duraklama süresi, şarj sıklığı ve taşıması gereken sürücü bataryasının miktarını azaltan bir çözüm olarak konumlandırıldığını belirtti.
Firmanın açıklamasına göre sistem, yola gömülen “GA (Ground Assembly) Birimi” ile araçlara enerji gönderirken, araç tarafında bu gücü alan “VA (Vehicle Assembly) Birimi” üzerinden çalışıyor. Üç firma, 2026 sonundan itibaren Fukushima Prefektörlüğü Tamura Şehrinde bulunan Taisei grubuna ait neslin teknolojisi kanıt merkezi TAMURA’daki deneme yolunda D-WPT için bir test pisti kuracak ve büyük ticari araçlar göz önünde bulundurularak saatte 150 kW’a kadar yüksek güç performansının doğrulamasını başlatacak. Bunun yanında firmalar, 2027 yılından itibaren de Doğu Japonya Otoyol Şirketi’nin Chiba Prefektörlüğü Tateyama Otoyolunda gerçekleştirdiği “Tateyama Projesi” adlı sürüş anında kablosaz güç iletim deneyimine katılacağını açıkladı.
Dünyada İlk Kez İnvertör-Bobin Entegre Yapı Kullanıldı
Açıklama toplantısında Honda Teknoloji Enstitüsü Genel Araştırma Merkezi, Elektrikli Güç Ünitei Araştırma ve Geliştirme Odakları Geliştirme Sorumlusu Ueda Taku önce üçlü işbirliğinin temellerinin nasıl atıldığından bahsetti. Ueda, Honda’nın “insanlara serbest hareket özgürlüğünü sürdürülebilir biçimde sunmaya devam etmek”, Taisei grubunun ise “insanların zengin ve kültücel yaşayabileceği dayanıklı bir toplum kurmasına katkı sağlamak” hedeflerini benzediğini vurguladı. İş alanlarının farklı olsa da her iki tarafın da teknoloji aracılığıyla sürdürülebilir bir topluma katkıda bulunmak istediğinde ortaklaştıklarını belirten Ueda, insanların ve malların hareketini sağlayan mobilite ile ulaşımı destekleyen sosyal altyapı arasında işbirliğinin önemine dikkat çekti.
Manyetik coupleleme yöntemi kablosaz güç yol sisteminin gerçekleştirilmesi için üç firma kendi güçlü oldukları alanlarda teknoloji geliştirdi. Honda, yora gömülerek araçlara doğru akım (DC) dağıtan GA Birimi ile birlikte araç tarafında gücü alan VA Birimini geliştirirken, Taisei altyapıdan gelen alternatif akım (AC) gerilimini doğru akıma çevirerek GA Birimine iletiyen “doğru akım dağıtım sistemi”ni; Taisei Rotech ise GA Birimi ve bu sistemin yora gömülmesi için gerekli doğru akım hatlarının kurulum yöntemini geliştiriyor. Yol kaplamasının yapısı, güncelleme yöntemleri, dayanıklılık denemeleri ve doğru akımlı/kablosaz güç deneyleri gibi konularda ise üç firma ortak hareket edecek.
Teknolojinin Arka Planı ve Mühendislik Zorlukları
Araçlara temas etmeden enerji iletimi sağlayan D-WPT’in gerçekleştirilmesi için Honda’nın 2021 yılından beri geliştirdiği VA ve GA Birimleri, invertör ile bobini aynı birim içinde toplayan “invertör-bobin entegre yapısı”nı benzediyor. Yora gömülen birimlerde bu teknolojinin kullanılması dünyada ilk kez gerçekleştiriliyor.
Kompakt boyutlarıyla araçlara kolay monte edilmesini sağlayan VA Birimi, yüksek güçlü enerji alımını mümkün kılıyor. Bireyi binek araçlara kurulmasından büyük ticari araçlara birden fazla birimin kurulmasına kadar geniş bir yelpazede kullanılabilen ortak özellikli tasarım, farklı kullanım alanlarını kapsıyor.
Invertör ve bobinin tek birim içinde birleştirilmesi, GA Birimine büyük araçların geçişi sırasında ortaya çıkan ağır yüklere dayanıklı olması gerektiğini zorunlu kılıyor. Bu arada asfalt kaplama üzerindeki
