•Tarihsel dosya: Bu yazı, Car Watch’ın 16 Ekim 2026 tarihli değerlendirmesinden aktarılan 2011 yarışını anlatır.
GAZOO Racing, 2011 yılında toplamda beşinci kez katıldığı Nürburgring 24 Saat Yarışı’nda iki Lexus LFA ile sahneye çıktı. Takımın liderliğini uzun yıllar sert bir bakışla araç ve insanları yönlendiren Hiromu Naruse’ın vefatının ardından düzenlenen yarış, onun öğretilerini yaşatan bir atmosfere sahne oldu.
Takım üyelerinin göğsünde taşıdığı ders, LFA’nın o dönem baş mekanikçisi Sekiya Toshinori’nin sözleriyle özetlendi: “Hiromu Naruse’dan öğrendiğim şey, ‘kalbin’ her şeyden daha önemli olmasıydı. Kalp varsa teknoloji doğal olarak gelir” diye konuştu.
Bu yıl yarışan araçlar, 2010 yılında 500 adetle sınırlı olarak piyasaya sunulan LFA’lardı. Yani prototip geliştirme ve olgunlaşma sürecini tamamlayıp satışa çıkan modellerdi. General otomotiv mantığıyla bakıldığında “ticari amacı tamamlayan bir aracın, bu kadar risk alarak Nürburgring’in zorlu yarışına devam etmesi gerekmiyor olabilir” görüşü de olabilirdi.
Ancak GR düşüncesi farklıydı. Hiromu Naruse vefatından önce sık sık şunu söylüyordu: “Piyasaya sürmek hedef değil. Aracı müşteriye ulaştığın an gerçek başlangıctır.”
Bu çerçevede, zaten tamamlanmış olması gereken LFA’lardan iki tanesini tekrar Nürburgring gridinde yan yana dizmek, Hiromu Naruse’ın bıraktığı “bitmeyen tat arama yolculuğu” yeminine bir karşılık niteliğindeydi.
Takım, resmi antrenmanda tarihe geçen bir adım attı. Yağışın da etkilediği zorlu koşullarda ikinci turda 88 numaralı LFA’yı süren Akira Iida genel 23., Juichi Wakisaka’nin sürdüğü 87 numaralı araç ise genel 26. grid pozisyonu kazandı.
Böylece iki aracın ön camına uzun zamandır istenen “Blue Světlý (Blue Flash)” takıldı. 200’den fazla aracın karışık yarıştığı Nürburgring 24 Saat’te bu yüksek parlaklıklı LED ışıkların kullanılmasına yalnızca antrenmanda ilk 36 araç arasında yer alan üst düzey sürücülere izin veriliyor.
Ön tarafta giden yavaş araca “üst grubun geriden yaklaştığını” belirten ve yolu bırakmasını isteyen bir işaret olan bu ışıklar, Nürburgring’de “birinci sınıf yarışmacı” olarak tanındığının statü sembolüdür.
Takımın 2007’deki ilk katılımında, henüz deneme aşamasında getirdikleri ikinci el Altessalarla yarıştıkları dönem akılda kalmıştır. O zamanlar arkadan gelen Porsche ve BMW’lerin yoğun baskısı karşısında korkan Akira-san, “öne bakacak vakit yoktu, sadece geri görüş aynasından yolu bırakmaya çalışıyordum” şeklinde hatırladı.
Hırsla ve korkuyla ezilerek direksiyonu sıktıkları o günler bugün, kendi elleriyle geliştirdikleri aracın Blue Světlý’ını parlatırken öndeki rakipleri yol bırakan duruma gelmiş durumdaydı. Takımın gelişimini ve büyümesini bu kadar açıkça anlatan bir an yoktu.
Ancak pit alanında herhangi bir coşku havası yoktu. Aynı SP8 sınıfındaki rakip Ferrari 458 genel pole pozisyonunu almıştı. Mekaniklerin ağzından, mavi ışığı gururla izlerken hırs ve ileriye dönük mücadele ruhu yükseldi: “Hala daha bitmedi.”
Final yarışı başladığında Nürburgring’in canavarı iki LFA’ya acımadan saldırdı. 87 numaralı araç yarışın başlarında motor arızası yaşayarak yaklaşık 10,5 saat süren bir motor değiştirme işlemine maruz kaldı.
88 numaralı araç da gece yarısı sarı bayrak alanında uğursuz bir çarpışma sonucu aracının arkasını büyük ölçüde yitirdi. Bir süre için her iki aracın da pistten tamamen kaybolması, umutsuz bir duruma yol açtı.
Ancak çalışan mekanikerlerin ruhu asla kırılmadı. “Kalp varsa teknoloji gelir” sözüne uygun olarak, gece boyu çaba harcanarak her iki araç sırayla piste geri döndürüldü. Yapılan verimli ve hızlı pit çalışmalarına komşu pit’teki güçlü BMW takımının profesyonel mekanikleri bile takdirle parmak kaldıran “Good Job!” sözüyle tepki verdi.
Pazar günü saat 16:00’da her iki LFA da checker bayrağı altından geçti (88 numaralı araç: genel 41. / sınıf 3.; 87 numaralı araç: genel 134. / sınıf 8.). Předchozí yılın sınıf şampiyonluğuna ulaşılamasına rağmen, Hiromu Naruse olmadan da onun mirasını taşıyan araç ve insanların Nürburgring’de kesinlikle geliştiği ve ilerlediği kanıtlandı.
Kaynak değerlendirme, otomotiv yazarı Shinya Yamamoto imzasıyla Car Watch’ta yayımlanmıştır.
