Lucid Air Sapphire modeli, sıfırdan 200 km/s hıza ulaşma ve geri dönme testinde sadece 25.7 saniye harcadı.
Corvette ZR1X, yaklaşık 6.1 saniye daha geç tamamladı, ancak frenleme mesafesi daha kısaydı.
McLaren 750S daha geride kalırken, Porsche 911 Turbo S bile 322 km/s hızına ulaşamadı.
Eğer performans verilerine meraklıysanız, Car and Driver’ın en son “0-150-0 km/s” testine göz atmanızda fayda var. Dergi, bu testi ilk kez yaklaşık 30 yıl önce gerçekleştirdi. Ancak o zamandan beri hem arabalar hem de özellikle süper arabaların hızları inanılmaz derecede arttı. Bu nedenle dergi, bu yıl yeterli alana ve güce sahip olduğunu düşünerek testi 322 km/s (200 mph) ve geri olarak yapmaya karar verdi. Ve bu testte bazı önemli sonuçlar elde edildi.
Test için kullanılan alanın uzunluğu 3.6 km (2.2 mil) idi ve teorik olarak dört aracın çift yüzlü hıza ulaşabilecek kadar gücü vardı: 1234 hp’lik (1251 PS / 920 kW) Lucid Air Sapphire, 1250 hp’lik (1267 PS) Chevrolet Corvette ZR1X, 740 hp’lik (750 PS) McLaren 750S ve 701 hp’lik (711 PS) Porsche 911 Turbo S.
İlk olarak Porsche’un bu hıza ulaşamayacağı ortaya çıktı. Resmi olarak 322 km/s maksimum hıza sahip olmasına rağmen, Car and Driver 321 km/s değerini kaydetti ve hız sınırlayıcı devreye girdi. Yakın bir sonuç olsa da, kutlama sigarası için yeterli değildi.
Diğer üç araç hedefe ulaştı ve sonuçlar oldukça etkileyiciydi. Lucid’in devasa elektrikli sedanı, 0’dan 200 km/s’ye ulaşma ve geri dönme işlemini sadece 25.7 saniyede tamamladı. Corvette için bu süre 31.8 saniye sürdü, McLaren ise 37.7 saniyede finişe ulaştı. Yani, lüks bir dört kapılı elektrikli araç, iki adet özel olarak tasarlanmış spor aracı tarafından bile geçildi.
Lucid’in sırrı karmaşık değil: devasa gücü ve aerodinamik olarak oldukça verimli tasarımı var. Bu iki özellik de hız arttıkça giderek daha önemli hale geliyor, çünkü aerodinamik direnç giderek daha fazla enerji gerektiriyor. Car and Driver, Sapphire’ın 322 km/s (200 mph) hızına ulaşmasının, Corvette’in yaklaşık yedi saniye ve McLaren’in ise 13 saniyeden önce gerçekleştiğini kaydetti.
Frenleme, spor arabalarına intikam alma fırsatı verdi. Daha düşük ağırlıkları sayesinde, 322 km/s hızından daha etkili bir şekilde yavaşlayabiliyorlardı. Ancak bu araçlar, ivmelenme aşamasında o kadar çok zaman kaybetmişlerdi ki, daha iyi frenleme bile onları kurtaramadı. Benim için en dikkat çekici istatistiklerden biri, Lucid’in tüm testi 1609 metre (bir mil) içinde tamamlaması oldu. Bu inanılmaz bir başarı.
Car and Driver’ın kapsamlı “0-150-0 km/s” testine göz atarak, Dodge Charger Scat Pack’ten BMW M2 CS’ye ve hatta Hyundai Elantra N’e kadar her modelin performans verilerini inceleyebilirsiniz. Lucid, GM
