2026 GT4 Avrupa Serisinin sezonunun ikinci son turunda Hollanda’ın Zandvoort pistinde yarışan Elite Motorsport’un #78 numaralı McLaren Arturo GT4 aracı, sürücüleri McKenzy Cresswell ve Charlie Hart ikilisiyle hem ilk hem de ikinci yarışı kazanarak üst üste iki zaferi (sweep) elde etti ve Gümüş Sürücüler (Silver Drivers) kategorisinde şampiyonluğun liderliğini devraldı.
Zandvoort’ta düzenlenen yarış, sezonun geri kalanına damga vuran kritik bir dönemeç oluşturdu. Cresswell ve Hart’ın elde ettiği bu sonuçlar, aynı zamanda puan Lideri olan Cedric Fuchs ile Enrico Förderer’in sezon içindeki en kötü sonucunu alarak şampiyonluk mücadelesinden sıyrılmasına yol açtı. Böylece iki isim de ilk kez bu sezonde kupanın zirvesinden yerlerini verdi.
Birinci Yarış: Ceza Kararları Sonucu Değişti
Zandvoort’taki ilk yarışta Hart ve Cresswell, sezonun ikinci zaferini alarak Gümüş unvanlı sürücüler arasındaki mücadeleyi büyük ölçüde daralttı. #78 Elite Motorsport McLaren’i yarışın çoğu zamanında ikinci sırada tamamlayan ikili, Yani Stevenheydens ile Henry Joslyn’in paylaştığı kardeş #77 numaralı Artura’nın arkasında asfaltta ikinci olarak bitirdi.
Bununla birlikte, yarış sonucunu değiştiren bir ceza kararı, ikilinin bu aradağındaki hayallerini suya düşürdü. Zaman cezası alan #77 McLaren’in sürücüleri üçüncü sıraya geriledi ve Hart ile Cresswell tam puanı alma fırsatını değerlendirdi.
Zandvoort, Elite Motorsport takımı için mükemmel bir haftasonuydu ve şampiyonlukta harika bir sonuçtu. Zandvoort’tan üst üste iki tam zaferle ayrılıp Takımlar Şampiyonluğunun liderliğini almak, McKenzy ile Charlie’nin sürücüler sıralamasında önde olması herkesin emeğine verilmiş büyük bir ödül.
Eddie Ives, Elite Motorsport takım sahibi
Birinci yarışta Hart’ın #78 McLaren’i üçüncü sırada dizmesi ve başlangıçta bu konumu koruması dikkat çekti. Gregory Guilvert’in liderliğini sürdürdüğü #8 Team Speedcar Audi’nin ardından başlayan yarışta, yüksek lastik basıncından dolayı yeterli tutunamayan Guilvert’in Audi’si, açılış turlarında her iki McLaren’in de onu geçmesine izin verdi.
Sonrasında Stevenheydens ile Hart öne çıktı ve sonuç #77 McLaren’in lehine ilerlerken, zorunlu duruşundaki pit hattında hız ihlali nedeniyle ceza alması sürücülerin umutlarını yıktı. Joslyn yeniden liderliği ele als da, yarış süresine eklenen 10 saniye onu üçüncü sıraya indirdi; Cresswell ise onu bayrağa kadar takip ederek tam puanı aldı.
Pit Hattında Ceza Yarışın Seyrini Değiştirdi
Mees Houben ile Lachlan Evennett, kontrollü sürüşleriyle #4 Speedy Motorsport GR Supra’larında muhteşem bir ikinci tamamladı. Houben, Guilvert’i de geçerek üçüncü sıraya yükseldi; Evennett ise temiz bir sürüşle bu sonucu güvence altına alarak revize edilen sonuçta Joslyn’e yeterince yaklaşarak bir sıra öne geçti.
#77 McLaren üçüncü sırada tamamlarken, #1 Team Speedcar Audi’nin sürücüleri Benjamin Lariche ile Robert Consani ve Roméo Leurs ile Roberto Faria’nın #9 Mirage Racing GR Supra’sı onların ardında yer aldı. Guilvert ile Paul Petit güçlü puanlar almalıydı ancak Audi’larının ani bir lastik arızası sonucu çomağa (kum alanına) çıkması yarışlarını sonlandırdı.
Pro-Am kategorisinde de ceza kararları belirleyici olabilirdi; ancak Viny Beltramelli ile Sacha Bottemanne, #3 Team Speedcar Audi’larında alınan bir cezanın kaldırılmasıyla zaferi kazandı. İlk yarıda dramatik açılış turlarında liderliği ele alan Victor Bouveng’in ardından hem Beltramelli’yi hem de Edvin Hellsten’in sürdüğü #27 Nova Rosa Porsche’sini geride bırakıp Walde için pit’e gitmesi bekleniliyordu.
Bununla birlikte, duruşlardan sonra durum değişti. Güvenli oynayan Walde, Bottemanne’a; dördüncüden Charlie Robertson’ın yerini alan Ravi Ramyead’e ve Porsche’de Hellsten’in yerine pit’e giden Daniel Nilsson’a geçiş yaptı. Schubert aracına sonradan gelen bir kayma, Walde’i bayrağa dokuzuncu sırada getirdi.
Pro-Am’da İtiraz Üstlendi, Am Yarışı Erken Sona Erd
O önde Ramyead, Bottemanne’a saldırdı ve Audi’nin güçlü savunması ona bir ceza kazandırdı. Bottemanne yarışına devam ederek bayrağı ilk geçen oldu; ceza ise aracı beşinci sıraya indirdi. Ancak yarış sonrası yapılan itiraz bu durumu geri aldı ve Beltramelli ile kendisini kategori şampiyonları olarak yeniden listeledi.
Ramyead ile Robertson ikinci olurken, Tim Horrell ile Alon Gabbay, #31 W&S Motorsport Porsche’nde son anda bir podye yükseldi; Nilsson ile Joachim Bölting/Hendrik Still’in #32 W&S Motorsport Porsche’sı onların ardında kaldı.
Am kategorisindeki yarış, Max Kronberg’in #30 W&S Motorsport Porsche’sını fren sorunu nedeniyle pit’e alması ve bir tur kaybetmesiyle erken sona erdi. Pit hattında hız ihlali için alınan ek ceza, onu Christoffer ile Miakel Brunnhagen’ın #55 Gazoo Racing Sweden Toyota’sının gerisinde bıraktı; ikili sezonun ikinci zaferini rahatça aldı.
İkinci Yarış: Üst Üste Zafere Giden Yol
Mckenzy Cresswell ile Charlie Hart’ın ikinci yarıştaki saldırgan sürüşü, onları Zandvoort’ta üst üsto iki zaferi tamamlamaya ve sadece iki yarış kala Gümüş Sürücüler Şampiyonluğunun liderliğine taşıdı. Pole pozisyonundan erken ikinci sıraya gerilese de Cresswell, yarış liderine baskıyı korudu; Hart devreye girerek tüm gücüyle saldırdı ve sonunda #78 McLaren’de çifti gerçekleştirmek için iç taraftan geçiş yaptı.
Bu sonuç aynı zamanda şampiyonluğun kritik bir dönemeçinde geldi. Puan liderliği sırasını değiştiren Fuchs ile Förderer’in yılın en kötü haftasonunu yaşaması, Cresswell ve Hart’ın onları ilk kez bu sezonde kupanın önünden uzaklaştırdığı anlamına geldi.
Işıklar söndüğünde Cresswell, Paul Petit’in #8 Team Speedcar Audi’sinin McLaren ile ikinci sırada başlayan Kiano Blum’un #68 TeamFloral Mustang’i arasına sıkışmaya çalışması üzerine derhal savunma pozisyonuna çekilmek zorunda kaldı. Üç araç da bu sıkışmanın ardından yarışa devam etti; ancak Ford açılış turlarında daha iyi bir çıkış alarak Cresswell’in liderliğini aldı.
Blum, GT4 Avrupa’daki ilk haftasonunda etkileyici bir sürüş sergiledi ve ilk yarıda Cresswell’i uzakta tutarak Sam Paley için pit’e gitti. Cresswell bir tur önce durmayı tercih ederek Hart’a devretti; Mustang yeniden McLaren’in hemen önüne çıktı ancak araç zaten çalışma sıcaklığına ulaşmıştı.
Hart liderlik için bir hamle yaptıysa da genişçe sıkıştı. Toparlanan Hart tekrar saldırdı ve Paley’nin iç tarafından geçmek için doğru anı mükemmel değerlendirdi; aracın bir daha kaybetmediği bir liderlik ele aldı. Öne geçen Hart, büyük bir zaferi güvence altına almak için öne çıktı.
Takımlar Şampiyonluğunda Dar Farklar ve Portimão’ya Dönüş
Thomas Rackl ile Gabriele Piana, #12 BMW’de geçişlerin kralı olduğunu gösterdi. Rackl, griddeki 18inci sıradan çok fazla mesafe katettikten sonra Piana, Vanspringel’i takip ederek Borusan Otomotiv Motorsport’un Zandvoort’taki ilk GT4 Avrupa podyesini aldı; bu, aracın başladığı konumdan tam 15 sıra yukarıydı.
Robert Consani ile Benjamin Lariche, #1 Team Speedcar Audi’da dördüncü olurken; güçlü bir haftasonu tamamlayan Mees Houben ile Lachlan Evennett’in #4 Speedy Motorsport Supra’sı onların ardında kaldı. Lluc Ibañez ile Alex Papadopulos, #15 NM Racing Team Mercedes-AMG’de altıncı olurken ceza alan #68 Mustang’in önünde yer aldı.
Fuchs ve Förderer tekrar ilerleyemedi; kısa bir pit duruşu için alınan ceza da haftasonlarını kötüleştirdi. Gümüş kategorisinde dokuzuncuya gerileyen ikili, hafta sonu boyunca #78 McLaren’e 48 puan geride kaldı.
Böylece Hart/Cresswell, Fuchs/Förderer’in 16 puan önünde Gümüş Sürücüler Şampiyonluğunu liderliyor; Piana/Rackl ise üçüncüde altı puan geride yer aldı.
“McLaren x Elite Yetenek Yol Haritası, umduğumuz şeyi tam olarak karşılıyor ve onların bu sonuçları birlikte başardığını görmek harika. Şimdi hem şampiyonluk unvanlarını göz önünde bulundurarak Portimão’ya doğru yola çıkıyoruz. Hala her şey oynanabilir durumda ancak son turdan önce daha iyi bir konumda olamayız.”
Eddie Ives, Elite Motorsport takım sahibi
Pro-Am kategorisinde Sacha Bottemanne ile Viny Beltramelli, şampiyonluk umutlarını canlı tutmak için kazanmaları gerektiğini biliyordu; #3 Team Speedcar Audi sarsılmaz bir performans sergiledi. Bottemanne ilk yarıda kategori mücadelesinde belirgin şekilde önde yer alırken, Beltramelli zorluklardan uzak durarak muhteşem bir çift zaferi güvence altına aldı ve ikiliyi kategori şampiyonluğu yarışında ayakta tuttu.
Daniel Nilsson ile Edvin Hellsten, fotoğrafla biten bir mücadelede ikinciliği ele aldı; #27 Nova Racing Porsche’sı bayrağa sadece 0.007 saniye farkla yetişti ve #31 W&S Cayman’ın sürücüleri Tim Horrell ile Alon Gabbay’in önünde tamamladı.
Ravi Ramyead ile Charlie Robertson, bir kaymaya neden olunca döndükten sonra toparlanarak #71 Elite Motorsport McLaren’de dördüncü oldu; puan liderleri Joakim Walde ile Victor Bouveng’in bir sıra önünde kaldı. Schubert Motorsport BMW’sinin iyi gitmediği bir haftasonunun ardından ikili, Zandvoort’tan şampiyonluk farkını 30 saniyeye indirerek ayrıldı.
Portimão’da #98 BMW ile #3 Audi arasında matematiksel açıdan başka kimse kalmadığı için doğrudan bir mücadele bekleniyor. Am kategorisinde ise Daniel Blickle ile Max Kronberg’in yarışı, başlangıçta Blickle’nin genişçe şaşırıp 1inci virajdaki kum alanına çıkması kaygıyla başladı; ancak her iki sürücünün tutarlı turuları #30 W&S Motorsport Porsche’sının Gazoo Racing Sweden’in #55 Supra’sını (Mikael ve Christoffer Brunnhagen) geçmesini sağladı.
Blickle’nin puan avantajı, yarış sonrasında #55’in teknik ihlal nedeniyle diskalifiye edilmesiyle güçlendi; Alman sürücü Portugal’da 46 puanlık avantaja sahip olarak taçı güvence altına alma konumunda öne çıktı.
2026 GT4 Avrupa Serisi sezonu, 16-18 Ekim 2026 tarihlerinde Portimão’da sona erecek.
