Mercedes-Benz Malaysia, orta yıl sonu (2026) dünya prömiyerini gerçekleştiren ve artık tamamen elektrikli olan yeni Mercedes-AMG GT63 4-Kapı Coupé’yi ülkesinde satışa sundu. Üç eksenel akışlı (axial-flux) elektrik motorundan beslenen araç, 1.169 beygüzlük gücü ve 2.000 Nm tork üretiyor; Malaysia’daki fiyatların RM1.290.000’den başlaması öngörülüyor.
Tamamen elektrikli hale getirilen dört kapılı gran turismoyu sıfırdan 100 km/h’e ulaştırmak, sadece bir adım (yaklaşık 30 cm) ileri gitmek için yeterli oluyor; bu süre kalkış yardımı (launch control) ile 2.1 saniye, tam durma durumundan ise 2.4 saniye olarak ölçülüyor. Ayak tabanını yere gömen sürücü, aracı 6.4 saniyede 0-200 km/h’e çıkarıyor ve AMG Sürücü Paketi opsiyonuyla maksimum hızı 300 km/h’ye ulaştırabiliyor.
Tam gücün kilidi launch control ile açılıyor
Aracın sunduğu tam 1.169 beygüzlük, sürücünün iki vites değiştirici paletini birden çekerek launch control’ü aktive etmesiyle ortaya çıkıyor ve bu maksimum güç en fazla 63 saniye boyunca kullanılabiliyor. Normal sürüş koşullarında ise güc aktarma organı, daha mütevazı ve günlük hayata uygun bir seviyeye iniyor; burada erişilebilir güç 721 beygüzlük olarak sınırlanıyor.
Bu çıktılar, Mercedes-AMG’nin üç eksenel akışlı elektrik motorunu Yüksek Performanslı Elektrikli Güç Aktarma Birimlerine (HP.EDU) yerleştirmesinden kaynaklanıyor; aktarım organı ve yağ soğutmalı bileşenler alan tasarrufu için kompakt montajlara entegre ediliyor. Bu teknolojinin mümkün kılınması, aşırı voltaj ve sıcaklıkları yönetebilen su soğutmalı silisyum karbür invertörlere borçlu; bu invertörler, tüm 1.169 beygüzlük açığa çıktığında her şeyi güvenli sınırlar içinde tutuyor.
Batarya ve şarş kapasitesi
Bu 1.000’i aşan beygüzlüğün tamamı için gereken enerji, 106 kWh’lik bir bataryadan sağlanıyor ve bu da WLTP ölçümüne göre en fazla 697 km menzil sunuyor. 800V mimarisi ve Formül Bir’den türetilmiş teknolojiyle donatılan batarya, aktarım organının yoğun güç ihtiyaçlarına dayanabilmek için tasarlanmış kendi özel doğrudan soğutma sistemini kullanarak sürekli performansı sürdüyor.
Pahalı premium benzin tüketmek yerine Mercedes-AMG GT63 4-Kapı Coupé, saatte 600 kW’a kadar DC hızlı şarj istasyonlarında yeniden doldurulabiliyor. Bu sayede araç, yalnızca 10 dakikada 460 km menzil geri kazanıyor ya da 11 dakikada %10’dan %80’e tam bir şarşı tamamlıyor.
Konseptin doğrudan evrimi olan tasarım
Dış görünüşü görüşleri ikiye bölebilir ancak tasarım, Concept AMG GT XX’nin doğrudan bir evrimi niteliğinde. Ön yüzde, matris LED farları birbirine bağlayan tam genişlikte gündüz farı şeridiyle opsiyonlabilen kapalı bir AMG Panamericana ızgaraya sahip.
Siluetteki bu çizgileri koruyan Mercedes-AMG GT63 4-Kapı Coupé, etkileyici boyutlara sahip; uzunluğu 5.094 mm, genişliği 1.959 mm, yüksekliği 1.411 mm ve tekerlek tabanı 3.040 mm olarak ölçülüyor.
Sürücüyü merkeze alan iç mekan
Araçın arka kısmında her iki tarafta üç türbín stili arka far bulunuyor. Bu kütlenin havayı verimli şekilde delebilmesi için gövde, kullanılabilir arka difüzör, uyarlanabilir arka kanat ve genel menzili artırmaya aktif olarak katkı sağlayan arka gövde elemanları gibi aktif aerodinamiğe sahip.
iç mekana adım attığınızda sizi dijital bir katedral karşılıyor: 10.2 inçlik gösterge paneli ile sürücüye doğru açılımış 14.0 inçlik multimedya ekranından oluşan bu ortamda, Mercedes-AMG’nin sürücünün tek başına ekranlarla şımartılması gerektiğine inanmadığını belli ediyor; opsiyonel bir 14.0 inçlik yolcu ekranı da sunuluyor.
Sahne alanının merkezinde AMG Race Engineer sistemi yer alıyor. Genel multimedya görevleri yeni MB.OS yazılım platformu tarafından yürütülürken, yarış mühendisi kulaklıklı bir insan yerine konsol ortasında dokunulabilir üç döner kontrol elemanı olarak karşınıza çıkıyor; bu düğmeler aracın elektronik merkezi sinir sistemine doğrudan erişim sağlayarak tepki, kayma ve viraj dinamiklerinin anında ayarlanmasına olanak veriyor.
Tepki Kontrolü (Response Control) düğmesi elektrik motorlarının gaz pedalına nasıl tepki vereceğini koordine ederken, Çeviklik Kontrolü (Agility Control) dikey eksen etrafındaki dönüşü düzenliyor. Kontrollu bir yan kayma dramından hoşlananlar için Çekme Kontrolü (Traction Control) düğmesi, aracın sürücünün istediği yönde kalmasını sağlayan dokuz kademeli kayma ayarı sunuyor.
Konsept AMG GT XX’nin havacılık tarzı direksiyon çanağından farklı olarak, seri üretim GT 63 4-Kapı Coupé, mütevazı bir şekilde klasik bir AMG Performance direksiyonuyla geliyor. Günlük sürüşün gerçekçiliklerine çok daha uygun bu direksiyon, yumuşak deri, hafif karbon fiber veya kaymaz Microcut mikrofiber seçenekleriyle sunuluyor.
Mercedes-AMG GT63 4-Kapı Coupé ile birlikte Mercedes-Benz Malaysia, yerel piyasada yeni Mercedes-AMG GT 63 Pro 4matic+ Coupé’yi de tanıtarak fiyatının RM2.088.888’den başlaması öngörülüyor.
