Ford‘un küçük sınıf pikap ailesinin efsanevi bir parçası olan Ranger’ın en nadir ve en donanımlı modellerinden biri olarak üretilen FX4 Level II sürümü, 2003 ile 2007 model yılları arasında sadece beş yıl boyunca üretildiği için tarihteki en nadır Ranger versiyonu konumunda. Arazi donanımı fabrikadan çıkarken bile bu nesilde doruca noktasına ulaşırken, Ford’un son dönem Raptor modellerinin yolunu açan bu araçlar bugün kullanılmış pazarında oldukça zor bulunan birer koleksiyon parçası haline geldi.
Ford, 2002 model yılından itibaren popüler küçük pikabının arazi yeteneğine sahip 4×4 versiyonu olan FX4’ü tanıttı. Bilstein amortisörler, çelik koruma plakaları ve çekme kancalarıyla donatılan bu sürüm, daha sonra FX4 Level II ile bir adım öne çıktı; küçük jantlar ve büyük arazi lastikleriyle birlikte gövdesel olarak güçlendirilmiş süspansiyon, elektrikikli pencere ve kapı kilitleri gibi konfor ekipmanları ve uzaktan kumandalı merksiz anahtar sistemiyle donatıldı.
Neden En Nadir Ranger Bu?
Ranger’ın üçüncü nesli 1998’den 2011’e kadar satışta kaldı; ilk nesil ise 1983’ten 1992’ye, ikinci nesil de 1993’ten 1997’ye kadar üretimini sürdürdü. FX4 Level II’nin yalnızca 2003 ile 2007 model yılları arasında üretilmesi, onu en nadır Ranger trimi yaparken aynı zamanda fabrikadan çıkarken en fazla arazi donanımıyla gelen versiyon konumunu korudu.
Ford’un üst segment Ranger modellerinin tam üretim sayılarını açıklamaması nedeniyle kesin rakamları belirlemek zor olsa da, bazı kaynaklar 2002’den 2007’ye kadar yaklaşık 60.000 adet FX4 ve FX4 Level II modelinin üretildiğini öne sürüyor; bu modellerin içinde en nadırı ise açıkça Level II sürümü.
Neler Bu Sürümü Bu Kadar Yetenekli Kılıyor?
Üçüncü nesil Ranger, arka veya dört tekerlekten çekiş konfigürasyonlarıyla üç farklı motor seçeneği sunuyordu; trim ve model yılına bağlı olarak 2.3 litre sıralı dörtlü, 3.0 litre V6 ya da 4.0 litre V6 arasından seçim yapılabiliyordu. FX4 Level II ise yalnızca en büyük motor ve dört tekerlekten çekişle satıldı.
Dışarıdan bakıldığında pek bir fark gibi görünmese de, Level II sürümü standart Ranger FX4’e göre önemli iyileştirmeler içeriyordu. Biraz daha fazla harcama yapan alıcılar, Torsen differansiyelli kaymalı arka differansiyon (standart FX4’teki non-Torsen LSD yerine), 31 inçlik lastiklerle birlikte 15 inçlik Alcoa dövme aluminyum jantlar (standart versiyon 16 inç jant ve 30 inç lastikle geliyordu), şanzıman ve aktarma organları için çelik koruma plakaları, Bilstein amortisörler ve daha fazlasıyla donatılabiliyordu.
Birkaç yıl boyunca alıcılar, beş hızlı manuel şanzımanlarına ek olarak manuel aktarma organı koluyla araçlarını donatabiliyorlardı. İki kollu yapı olsa da “twin-stick” terimi genellikle transmisyonunuzdan bağımsız olarak aktarma organını değiştirmek için iki kollu araçları tanımlıyor; yine de bu seçenek yalnızca 2003 ve 2004 model yıllarında mevcuddu.
Arazi Pikap Tarihi Araştırması
Bunların dışında öne çıkan iyileştirmeler arasında, FX4’teki 28 dişli differansiyona göre daha güçlü olan 8.8 inçlik, 31 dişli arka differansiyon, paslanmaz çelik ön çekme kancaları, siyah radyatör gardıbanı ve isteğe bağlı tonneau örtüsü, bagaj astarı ile römork çekma alıcıları yer aldı.
Arazi Pikap Araştırması
Günümüzde ilk nesil Tacoma ortalama 17.976 dolar değerinde; başarılı müzayedelerin çoğu Classic.com’a göre 15.000 ile 25.000 dolar arasında gerçekleşiyor.
2005 Nissan Frontier: Bu Küçük Trie Tam Boyutlu Kas Katıyor
Nissan, Hardbody’nin yerini alan olarak Frontier’i tanıttı. Toyota’nın Tacoma ile yaptığı oyun gibi, Frontier de markanın truck anlayışını “tekerlekli sağlam bir koltuktan” daha konforlu bir modele taşıdı; burada ikinci nesil Frontier’e odaklanmak istiyoruz.
Butruck 2005 model yılı için yeniden tasarlandı ve büyük değişiklikler geçirdi. İkinci nesil, 2009 model yılı için tek bir yüzey değişikliği aldıktan sonra 2021’e kadar satışta kaldı; son yılları bugün yollardaki en güvenilir trucklardan biri olarak kabul ediliyor — evet, Toyota’nın ününe rakip.
2005 Frontier, tam boyutlu Titan’dan teknoloji ve özellikler kullanarak modeli yeni bir seviyeye taşıdı. Daha fazla çekebilen, daha fazla yükleyebilen ve yeni arazi yeteneklerini övünen, Titan’ın F-Alpha platformuna dayanan tamamen kutuplanmış, tüm çelikten bir şasi kullandı.
Aynı zamanda tam çelik çift salıncaklı ön süspansiyon ve uzun süspansiyon strokuyla aşırı monte yaprak yaylara sahip katı aks arka süspansiyonu paylaşıyor. Kaputun altında ise Nissan 350Z, 370Z ve Maxima gibi modellerde kullanılan VQ-serisi motora dayanan, 265 beygir gücü ve 284 foot-pound tork üreten 4.0 litrelik V6 bulunuyor.
Neden FX4 Level II Her Kullanılmış Truck Alıcısının Kısa Listesinde Olmalı?
Ford küçük arazi pikabını tanıtan ilk marka olmasa da, formülü kesinlikle doğru buldu. Ranger FX4’ü kendi başına sağlam ve yetenekli bir model kıldı; arazi lastikleri, koruma plakaları ve daha fazlasını sundu ancak FX4 Level II daha da iyiydi.
Etrafında 15 bin dolar harcayacak ve çoğu kişinin belki hiç duymadığı bir arazi aracına sahip olmak istiyorsanız, FX4 Level II tam size göre. Araçlar kullanılmış pazarnda nadir bulunuyor; örneğin Washington’da 143.010 mil kaydıran 2004 model 13.180 dolara, Virginia’da ise 80.199 mil kaydıran 2006 model 14.994 dolara satılık durumda listeleniyor.
