•The FIA‘nın tekli yarış direktörü Nikolas Tombazis, Singapur Grand Prix‘sinin Cuma günü düzenlenen Sprint elemesinde race control’de yaşanan insan kaynaklı hatanın adil rekabeti bozduğunu itiraf etti. Yazılım kontrolündeki bu aksaklık, açılış bölümünün son dakikalarında sürücilerin ek güce eşitsiz erişimine yol açtı.
Kavga, Sergio Perez’in kazası nedeniyle çıkan kırmızı bayrak sonrası oturumun bölünmesinin ardından patlak verdi. Eleme yeniden başladığında, race control’de yaşanan prosedürel hata, Overtake Mode’un 27 saniye boyunca tekrar açılmasına ve ardından kapatılmasına neden oldu; bu da tur tamamlayan sürüciler arasında eşitsiz bir rekabet ortamı yarattı.
Williams’ın sürücüsü Carlos Sainz, öfkelenen isimler arasındaydı. SQ1’de elenen ve Cumartini Sprint’i için 22. sıraya düşürülen İspanyol, yönetim organının spor adaletine karşı hiçbir önlemi olmadığını iddia etti.
Sky Germany’a konuşan Tombazis, FIA’nın üstlenmesi gereken standartların altında kaldığını kabul etti.
“Memnun değiliz, çünkü bu bazı sürücülere daha fazla, bazılarına ise daha az etki etti,” dedi Tombazis.
“Bunun sonucunda, Sprint’in ilk oturumunda bu sorunun sonuçları etkilediğini hissettik – ki bu bizim için FIA olarak muhtemelen en kötü şey, çünkü önceliklerimiz her zaman güvenlik ve adalet.”
“Elbette adil veya doğru olmayan bir durum bizim için iyi değil. Elbette karmaşık bir iş bu ve insanlar hata yapar, buna bilinçli olmalıyız.”
“Ama aynı zamanda, hata yaptığımızda bunları analiz etmeli ve tekrarlanmamasını sağlamalıyız – ki bunu yapıyoruz.”
Baskı altındaki prosedürel başarısızlık
Tombazis daha sonra gözden geçirilen bir bilgisayar bildiriminin oturumu etkileyen olay zincirini nasıl başlattığını açıkladı; aynı zamanda durumu düzeltmek için yapılan sonrasındaki denemenin sorunu daha da kötüleştirdiğini kabul etti.
Bir kesinti sonrası Overtake Mode’u yeniden etkinleştirmek genellikle, sistemin güvenli bir şekilde aktifleştirildiğinden emin olmak için manuel bir prosedürdür. Ancak Cuma günü, gerekli dikkati zamanında almayan bir açılır pencere (pop-up) yaşandı.
“Normalde bunu yeniden etkinleştirmek manuel bir süreçtir, çünkü açıkçası yeniden etkinleştirildiğinde güvenliğim açısından bunun yapılmasının uygun olduğundan emin olmak istiyoruz,” dedi Tombazis.
“Maalesef, biri bilgisayarıda çıkan ve yeterli hızla ya da zamanında müdahale edilmeyen bir açılır pencere vardı. Ve ardından yoğun zaman baskısı ile genel diğer baskı altında bu unutuldu maalesef.”
“Ardından başka bir sorun olup olmadığına dair oldukça yoğun bir analiz yaptık, çünkü sürücülerin şikayetlerini ve ne olduğunu söylediklerini duyabiliyorduk. Sorunun nerede olduğunu fark ettik.”
“Bu sırada tekrar kısa süre için açma konusunda hatalı bir karar alındı ama bu adil olmak açısından tam da doğru kararmış sayılmazdı. Ve ardından kapatıldı.”
FIA’dan hatadan ders çıkarma sözü
Açıklama, gözden geçirilen bir bildirim ve canlı bir eleme oturumunun baskısının spor tartışması üretmesi nasıl gerçekleştiğine ışık tutuyor.
Ancak FIA’nın müdahalesinin orijinal hata tespit edildiği anda ek hatalı bir karar içerdiğini kabul etmek, durumun ne kadar hızlı tırmandığını vurguluyor.
Güç eşitsizliğinin yanlış tarafında kalan sürücüler için sonuçlar anlıktı; kısa süreli aktivasyon rekabetçi turları tamamlama yeteneklerini etkilemiş olabilir.
Tombazis başarısızlığın ciddiyetini kabul etti, operasyonel hataların yaşanabileceğini vurgularken, yönetim organının bunların nasıl gerçekleştiğini tam olarak anlamalı ve tekrarını önlemekten sorumlu olduğunu belirtti.
Bu taahhüt şimdi FIA’nın olayı değerlendirmesiyle sınanacak. Eleme pozisyonlarının birkaç saniyenin onda biri kadar bir şeye bağlı olabileceği bir şampiyonlukta, her yarışmacının aynı koşullarda aynı araçlara erişimi temel bir konudur.
F1 haberlerinin tümünden güncel kalmak için X ve Facebook üzerinden bizi takip edin.
