Genesis, lüks otomobil pazarında bir ondan fazla yıldır güçlü bir oyuncu olmasına rağmen, markanın tarihinde gerçek bir amiral gemisi modeli yoktu. Bu durum Çarşamba günü değişti: Genesis, nihayet GV90 modelini tanıttı. Hem markanın ilk tam boyutlu SUV’su hem de bugüne kadar üretilen en iddialı otomobili olarak nitelendirilen GV90, lüks yaşamın sunduğu en iyi şeylere odaklanan, üç sıralı bir elektrikli araç.
Standart model, BMW X7 ve Mercedes-Benz GLS-Class gibi modellere doğrudan rakip olacak şekilde tasarlanmış. Ancak, GV90 Neolun versiyonu daha da dikkat çekici özellikler sunuyor. İki sıralı Neolun modeli, Mercedes-Maybach GLS’ye benzer bir konseptle geliyor ve tıpkı o modelde olduğu gibi, daha lüks bir deneyim vadediyor. Maybach’tan farklı olarak, GV90 Neolun, markanın “Neolun Arch Gate” adını verdiği, gösterişli coach kapılarla bu lüks vurgusunu dışarıya yansıtıyor.
Bu eşsiz kapılar, arka kanat bağlantı noktalarından dışarı doğru açılırken önce kayarak hareket ediyor ve GV90 Neolun’un iç kısmına dikkat çekiyor: İç mekan, bir oturma odası konseptine yakın, ultra lüks otomobillerin dünyasına adım atmak isteyenler için tasarlanmış. Zeminlerde gerçek ahşap kaplama bulunuyor ve bu kaplamaların içine doğrudan entegre edilmiş ısıtma sistemleri mevcut. İki ön koltuk, sırtları arkaya doğru dönebilir şekilde tasarlanmış, böylece daha geniş bir kabinde dört kişinin rahatça sohbet edebileceği bir alan yaratılmış.
23,6 inçlik merkezi ekran, sürüş sırasında tipik eğlence işlevlerini yerine getirirken, park halindeyken 1.7 kat daha büyük bir alana yayılarak 24,6 inçlik bir ekrana dönüşerek televizyon benzeri özellikler sunuyor. Geleneksel gösterge panelinin yerini alan 25 inçlik head-up display, Hyundai’nin yeni Pleos Connect işletim sistemi tarafından destekleniyor.
Genesis, arkadaki kapıların hareketli B sütununa sahip olan Neolun modellerinde güvenlik önlemlerine özellikle önem vermiş. Şirket, güçlendirilmiş bir kabin ve entegre bir roll cage ile aracın konvansiyonel modellere göre %50 daha sağlam hale getirildiğini belirtiyor. Ayrıca, dünyada ilk kez kullanılan tavan airbag’i de bu modelin güvenliğini artırıyor.
Dış tasarım, 2024 yılında tanıtılan Neolun konseptine benzer özellikler taşıyor. Kapı kollarının yerleşimi ve B sütununun yerini alan parlak metal detaylar, coach kapılı bir model olduğunu gösteren en belirgin unsurlar. Standart GV90’da ise daha geleneksel bir tasarım bulunuyor. Birçok Genesis modelinde olduğu gibi, şirketin imzası olan iki sıralı aydınlatma, ızgaradan başlayarak ön çamurlukları süslüyor ve bu kez aracın ön tekerleklerinin üzerinden geçerek devam ediyor.
Genesis, GV90’ın özel olarak tasarlanmış eMP platformu üzerine inşa edildiğini duyurdu. Bu durum, modelin başlangıçta yalnızca elektrikli bir araç olacağını gösteriyor. 123,5 kWh’lik büyük bir batarya, üç sıralı model için yaklaşık 310 kilometre menzil sağlıyor. Şirket ayrıca, 350 kW’lık hızlı şarj cihazının bataryayı %10’dan %80’e yaklaşık 22 dakikada doldurabileceğini belirtiyor.
Çift motorlu güç aktarma sistemi, dört tekeri hareket ettiren 657 hp ve 590 lb-ft tork üretiyor. Her motorda bulunan elektronik sınırlı kayma diferansiyeli, gücün gerektiği anda her bir tekerleğe dağıtılmasını sağlıyor. Çok odacıklı bir hava süspansiyonu, hem konforlu bir sürüş deneyimi sunarken hem de virajlarda gereken sağlamlığı sağlıyor. Ayrıca, arka tekerlek direksiyon sistemi sayesinde manevra kabiliyeti artırılmış.
Genesis, GV90 ve GV90 Neolun’un fiyatlandırmasını henüz açıklamadı, ancak sınırlı sayıda üretilecek ilk modellerin özel bir GV90 Neolun First Edition versiyonu olacağını duyurdu. Bu araçlar, dört koltuklu olacak ve üç farklı Genesis tasarımına sahip olacak. Her birinde, markanın renk seçeneklerinden biriyle eşleştirilmiş iki tonlu bir dış tasarıma ve dikkat çekici bir iç mekana sahip.
Kaynak: Road & Track
