General Motors, ürün yelpazesi konusunda bir çıkmazda. Şirketin ABD’deki bayileri, GM’nin altı yıl önce elektrikli araçlara yönelmesi ve şirketi dönüştürürken içten yanmalı motorları kademeli olarak ortadan kaldırma taahhüdüyle geliştirilen, satışları düşük olan elektrikli araçlarla dolu. GM ve diğer büyük otomobil üreticileri, Çin’deki Tesla‘nın başarısı ve hızlı büyüme göz önüne alındığında, elektrikli araçların piyasada başarılı olacağına inanıyordu.
ABD’li tüketiciler kesinlikle 7.500 dolarlık federal vergi kredilerini elektrikli araç satın almak için kullandılar. Ancak, birçok Amerikalı motor emisyonlarına karşı çıkan ve kendilerinin de elektrikli araçlara zorlandığını hisseden bir tepki gösterdi. Bu durum, Trump yönetimi EV vergi kredilerini kaldırmadan ve emisyon standartlarını gevşetmeden çok önce siyasi bir mesele haline geldi. Ancak otomobil üreticileri zaten milyarlarca doları elektrikli araçlara yatırmıştı ve bu para boşa gidiyordu. GM bile elektrikli araçlar konusundaki kararlılığını sürdürse de büyük kayıplar yaşadı.
Bu karmaşık arka plan, GM CEO’su Mary Barra ile eski ABD Dışişleri Bakanı Condoleezza Rice arasındaki ilginç bir röportajın önünü açıyor. Bu röportaj, Stanford Üniversitesi’ne bağlı bir düşünce kuruluşu olan Hoover Enstitüsü tarafından düzenlenen “Only in America” serisinin bir parçasıdır. Barra’yı zaten biliyorsunuz, ancak hatırlatmak gerekirse, Rice George W. Bush başkanlığında 2001-2009 yılları arasında ABD ulusal güvenlik danışmanı ve daha sonra Dışişleri Bakanı olarak görev yapmıştır.
Barra, bu yarım saatlik röportajda çeşitli konularda birçok şey söylüyor. Ancak, tüm bunları göz önünde bulundurduğumuzda, ortaya çıkan durum oldukça şaşırtıcıydı. Barra, Mountain View’daki Teknoloji Merkezi içinde gerçekleşen ve GM’nin Silikon Vadisi’ndeki yazılım ve Ar-Ge merkezi olan bu sohbette, Stanford ile olan bağlantılarından bahsetti ve aynı zamanda kötü bir durumu olumlu bir şekilde değerlendirmeye çalıştı. EV sorunu ve tarifelerle nasıl başa çıktıklarını sorduklarında, Barra salgın dönemine değindi ve bu durum işleri alt üst etti ve özellikle tedarik zincininde büyük değişikliklere yol açtı.
“Sektörde her zaman söylediğimiz gibi, bir miktar tutarlılığa ihtiyacımız var veya değişiklikler için önceden haber vermemiz gerekiyor” dedi Barra ve ardından tedarik zincisi sorunlarından elektrikli araçlara geçti. Bu “ayarlamalar”, “harika bir içten yanmalı motorlu araç portföyü, harika bir elektrikli araç portföyü ve düzenleyici ortam ne olursa olsun müşteriye hizmet edebilmek için” anlamına geliyor. Barra, “Onlara seçenek sunmak istiyoruz” dedi. Seçenekler arasında, içten yanmalı motora sahip Buick Envista veya tamamen elektrikli Cadillac Optiq gibi modellerin yanı sıra 535 beygir gücündeki 2027 Corvette Grand Sport’un da yer alıyor; bu model Rice’ın dikkatini çekti çünkü babasının bir Corvette’e sahipti.
Rice ayrıca, babası bir defter tutan ve General Motors’ta parça üreten bir çalışandı. Barra’nın, 2014 yılında iflasın ve kalite sorunlarının ardından CEO olarak görevlendirilmesiyle ilgili olarak çalışanları nasıl motive ettiğini sordu. “Müşterinin ne istediğini anlamayı kaybettik” dedi. “Sadece her zaman yaptığınızı yapmaya devam edemezsiniz.” Bir büyük otomobil üreticisinin CEO’su, elektrikli ve içten yanmalı motorlu araçların neden siyasileştiği konusunda şaşkın mı? Bunu kendi yorumunuza bırakıyoruz.
Eğer yoğun röportajları seviyorsanız, Barra’nın Condoleezza Rice ile yaptığı sohbet hayal kırıklığı yaratabilir. Çin’deki değişikliklerle nasıl başa çıktıklarına, otomobil üreticilerinin uzun yıllar süren cezai tarifelerle nasıl başa çıkabileceğine veya yeni bir ABD-Meksika-Kanada ticaret anlaşmasının olup olmadığına dair derin sorular yoktu. Ancak bu, liderliğe yaklaşım, krizlerle başa çıkma şekli, eğitimin önemi ve yapay zekanın çalışma ortamında korkulmaması gereken bir şey olduğu konusunda benzer görüşlere sahip iki güçlü kadının sohbetiydi.
CarBuzz Görüşü – Neden Bu Önemli:
