Isack Hadjar, Singapur Grand Prix‘sinin Sprint eleme turunda yaşadığı zorlukları açıkça dile getirdi. Fransız pilot, takım arkadaşı Max Verstappen‘in pole pozisyonuna ulaşırken, Red Bull’un araç davranışını çözemeden dokuzuncu sıraya yerleşti.
Verstappen, Marina Bay pistinde son turda gösterdiği etkileyici performansla zaman diliminin başına yerleşirken, Hadjar neredeyse sekiz onda bir geride kalarak dokuzuncu oldu ve kendi en iyi turunu da pist sınırı ihlali nedeniyle kaybetti.
Günün erken saatlerde umut verici bir hız gösteren pilot için yaşanan ani çöküş, hem şaşırtıcı hem de sinir bozucu geldi. Hadjar, Cuma günü düzenlenen tek antrenman seansında sert lastik bileşiminde dördüncü olarak start almış ve Verstappen’i geride bırakmıştı.
Ancak Red Bull çifti orta lastiklere geçtiğinde taban değişti. Fransız pilot takım arkadaşının hızına ulaşmakta zorlandı. Aynı durum Sprint eleme turunda da devam etti: Hadjar, SQ1’de Verstappen’in 0,705 saniye gerisinde, SQ2’de ise 0,246 saniye geride kaldı. Kararlı son aşamaya girilen yumuşak lastiklerdeyse daha büyük bir açık ortaya çıktı.
Son denemesi Verstappen’in referans turundan 0,892 saniye yavaş olsa da, pist sınırı ihlali bu turu geçersiz kıldı.
“Sinqapur’daki ‘garip’ Red Bull beni şaşırttı: Sürülemez hissediyorum”
“Bilmiyorum,” dedi Hadjar. “Günün başında iyi görünen şey çok kötü bir performansa dönüştü. FP1’de ilk baştan kendimi rahat hissettim, sert bileşimdeydi ve asıl mesele buydu. Gerçekten iyi bir tur atamadım. Sadece aramayla mücadele ediyorum. Son denemede motor sorunları yaşadım, çok zorlandım. Bilmiyorum, gerçekten garip.”
Bu açıklama, makineleri konusunda güvenini yitiren ancak ani kötüleşme için net bir açıklama bulamayan bir pilotu işaret ediyordu. Hadjar ayrıca antrenman sırasında özellikle frenleme altında aşırı zemin çarpması şikayeti de getirmişti, bu da Singapur’un acımasız sokak pistinde aracının davranışı hakkında yeni sorular doğuruyordu.
Fransız pilot, yumuşak lastiklerin sorunu hemen ortaya çıkarkıp çıkarmadığını netleştiremesem de, orta bileşime göre önemli derecede tutum artışı olduğunu kabul etti.
“Hayır, bilmiyorum,” dedi. “Yumuşak lastik ortaya göre kesinlikle büyük bir adım gibi hissettirdi. Çok daha fazla tutum vardı ama aslında hiçbir şey değiştirmedi; diğer herkes de yumuşakta, yani…”
“Bilmiyorum. Sadece şu an sürülemez hissediyorum.”
Bu son değerlendirme, özellikle Verstappen’in kendisinin bile beklemediği bir performansı ortaya çıkardığı için Red Bull açısından rahatsız edici okunuyor. Dört kez dünya şampiyonu olan Hollandalı pilot, sprint polunu “beklenmedik” olarak nitelendirdi ve aracın eleme ilerledikçe daha canlandı hissettirdiğini açıkladı.
“Aracın biraz daha canlı hale geldiği hissini aldım ama bunu beklemiyordum,” dedi seans sonrasında. “Yani evet, ilk olmak için çok mutluydu.”
Ancappen yine de Singapur’un takımın önceki iki yarışta gösterdiği daha güçlü formdan bağımsız olarak zayıflıkları ortaya çıkarmaya devam ettiğini kabul etti.
“Son iki yarışda tabii ki çok daha güçlüydük ama bu pist yine de araçtaki birkaç küçük zayıflığı öne çıkarıyor,” açıkladı Verstappen. “Ama onlarla en iyi şekilde sürmeyi başardık.”
Son nokta, Hadjar’ın sorunlarının tam da ortaya çıktığı yerdir. Verstappen RB22’nin sınırlamalarıyla mücadele edip kararlı bir tur alırken, takım arkadaşı tersine artık sürülemez bulduğu bir aramayla boğuştu.
Hadjar Sprint’i dokuzuncu başlatırken ve Verstappen alanı önde götürürken, Red Bull araştırması gereken net bir performans açısına sahip — iki pilotunun böyle farklı Cuma’lar geçirmesinin nedenini anlamak içinse çok az zaman kaldı.
X ve Facebook üzerinden tüm F1 haberlerinden güncel kalın.
