Bengaluru, Hyderabad veya Navi Mumbai gibi büyük şehirlere uzak havalimanlarında taksi ücretlerinin bin lirayı kolayca aşması, araçların havalimanı otoparklarını cazip kılıyor. Team-BHP forumunda son günlerde Mumbai’nin 1. Terminal’in dört yıl boyunca yenileme için kapatılacağı haberinin ardından bu konu sıkça tartışılıyor; trafiğin bir kısmının 2. Terminal’e, gerisinin ise yeni Navi Mumbai Havalimanı’ya (NMIA) kayması bekleniyor.
BHPian #drivingFreak, elinde bulunan olumlu deneyimler nedeniyle havalimanı otoparklarının avantajlarını paylaştı. Kaynağa göre, NMIA’daki pahalı taksi ücretleri ve Mumbai’ye bağlantısı olmayan yeterli toplu taşıma seçenekleri düşünüldüğünde, aracını havalimanına bırakmanın mantıklı bir tercih olabileceği vurgulanıyor.
BHPian libranof1987’in deneyimine göre, IndiGo’nun son dakikada uçuşunu iptal etmesi üzerine Pune’dan arabayla Mumbai’ye gidip arabayı havalimanında bırakmış. Üç-dört günlük standart ve premium otopark ücretlerinin her ikisinin de bin rupiden az olmasıyla, 13 kuruştaki taksi maliyetine karşı yaklaşık 2,5-3 kuruş tasarruf sağladığını belirtti.
Tamamen kendi aracımızın esnekliği ve maliyet tasarrufu (Pune’dan gidip gelme için 13k’ya karşılık yaklaşık 2,5-3k) göz önüne alındığında deneyimimiz oldukça iyi geçti. Yine de bunu gündüz uçuşlarımız olduğu için yapabildik; uzun/yorucu bir günden önce veya sonra bu seçeneği tekrar kullanmazdık. Uluslararası yolculuklarda ya da uçuş saatleri belirsiz olduğunda buna güvenmeyebiliriz.
libranof1987
BHPian tp_dominator, aylık üç-dört kez Pune Havalimanı’nın Aeromall otoparkını kullandığını aktardı. Aylık birkaç kez kullandığı bu otoparının hem taksiye göre daha ucuz olduğunu, hem de avm içinde olmasıyla aracın dış koşullardan korunduğunu söyledi. En uzun beş günlük parkında bile toplam maliyetin Uber‘ın gidip gelme ücretinden belirgin şekilde ucuz kaldığını belirtti.
Ağustos ayında Navi Mumbai’den Goa’ya uçtum çünkü oradan dönüş biletinin yaklaşık 20k, Pune-Goa’nın ise gidiş için 25k gösteriyordu. Adani One uygulaması üzerinden ön rezervasyon yaptığım valet otopark hizmetiyle iki günlük toplam maliyetim yaklaşık 900 rupeydi. Dizel ve geçiş ücretleri dahil sefer maliyetlerini eklersem en fazla 3,5k harcar, ki bu da Pune’dan uçmaktan belirgin şekilde düşüktür.
tp_dominator
BHPian GTO ise otoparkı tamamen alışkanlıktan kaçındığını ancak forumdaki olumlu paylaşımlar sonrası kendi aracını havalimanına sürmeyi düşünmeye başladığını belirtti. Taksi kuyruğu ve bekleme sürelerinden hoşlanmadığını, fiyatların makul olduğunu ve CCTV gözetimiyle ev otoparkı kadar güvenli göründüğünü ifade etti.
Navi Mumbai havalimanına kayan birçok uçuş nedeniyle bunu yapmanın tam zamanı. Çok uzak olsa da Atal Setu üzerinden geri dönmek keyifli olacaktır.
GTO
Havalimanı otoparklarının başlıca avantajları olarak maliyet tasarrufu, ön rezervasyon ve valet hizmetiyle konfor ile CCTV gözetimi gibi güvenlik gösteriliyor. Karşılaştırıldığında dezavantajlar ise farklı varış terminalleri arasında yolculuk zorluğu, açık hava otoparklarında aracın güneş ve yağmara maruz kalması ve önceden ödenen park ücretinin FASTag üzerinden tekrar kesilebilmesi olarak sıralanıyor.
BHPian tp_dominator’a göre, kapalı ve güvenli otoparkları tercih etmek önemli; açık hava otoparklarından kaçınılmalı. Raipur Havalimanı’nda VIP/premium bölümünün kapalı, normal bölümün açık olduğunu belirten dp_dominator, normal otoparın taksi şoförleri ve sorun çıkarıcılarla dolu olması nedeniyle kullanılmaması gerektiğini ekledi.
