Sade ama dikkat çekici. Hyundai, yeni i30 Sedan N Monochrome’u başrole çıkararak sözü uzatmadan anlatıyor; ancak bu başrol oyuncusu pek de ilgi odağı olmayı sevmiyor gibi görünüyor. Otomobil üreticisi, daha ölçülü ve olgun bir görünüm isteyen müşterilerini dinlediğini söylüyor ve şimdi onlara sunduğu şey bu.
Standart i30 Sedan N’da bulunan çarpıcı kırmızı süslemeler ortadan kalktı. Yerini, tek tip bir görünüm için gövde rengi boyaya bıraktı. Ön tampon ekleri, yan eşikler, arka difüzör ve fren kaliperleri, alışılmış çarpıcı renk yerine tamamen siyaha boyandı.
Özel sürüm Hyundai i30 N, boyasız karbon fiber ayna kapakları ve yeniden tasarlanmış karbon fiber arka kanat spoiler’ı kazanırken, mat siyah ile kaplanmış, yeni tasarlanmış 19 inç dövme alaşım jantlar üzerinde yol alıyor.
Monochrome, tüm i30 Sedan N serisinde premium Alcantara kaplama direksiyon ve buna eşlik eden vites kolu kılıfını sunan tek varyant. Direksiyondaki düğmeler tek tonlu kabinle uyum sağlamak için siyah olarak değiştirildi. İç mekândaki tek renk vurgusunu Performance Blue renkli dikişler oluşturuyor.
Altyapı, standart modelle tamamen aynı; bu da aracın piste hazır gerçek performans sunmaya devam ettiği anlamına geliyor. 2,0 litrelik turboşarjlı motor 276 beygir (280 metrik beygir) güç ve 289 pound-feet (392 newton metre) tork üretiyor.
Sedan, çift kavramalı otomatik şanzıman ve Launch Control ile donatıldığında 0’dan 97 km/sa hıza (0-60 mph) 4,8 saniyede ulaşıyor; altı ileri manuel şanzımanla ise bu süre 5,4 saniye oluyor.
Resmî fiyat pazara göre değişecek ve henüz açıklanmadı; ancak standart i30 Sedan N’den daha pahalıya satılacağı kesin gibi görünüyor. Standart modelin başlangıç fiyatı 53.500 Avustralya dolarıdır (37.316 ABD doları).
Hyundai, daha ölçülü bir görünüme sahip performans sedanını Kanada’da, Kore’de (Ekim sonu) ve tabii ki Avustralya’da piyasaya sürmeyi planlıyor; ancak aracın Amerika Birleşik Devletleri’ne gelişi resmi olarak doğrulanmadı.
Elena bir spor muhabiri olarak başladı ve beş yıl sonra otomotiv sektörüne geçti. Bu nasıl oluyor? Bunun yolu çok yazı yazmaktan, deneme sürüşleri yapmaktan, seyahat etmekten, arazi sürüşü, pist sürüşü ve defansif sürüş kurslarına katılmaktan ve diploma almaktan geçiyor. Diplomalar “işe yaramaz” olabilir, ancak kazandığı bilgi paha biçilemez.
