Çin’de tanıtımı yapılan ikinci nesil BYD Seagull, elektrikli hatchbackın gövdesinin altında yaşanan köklü bir değişimi ortaya koydu: motor önden arka aksa taşındı ve araç önden arka çekişe geçti. Bu yeni düzenlemeye paralel olarak önden motorun boşalttığı alan, ön kaputun altındaki bir ön bagaj için kullanılıyor. Değişimin, Çin’in endüstri ve bilgi teknolojileri bakanlığına yapılan düzenleyici başvurularla ve daha önce görülmüş dış tasarım taslaklarıyla birlikte ortaya çıktığı belirtiliyor.
Aracın tanıtımı, Çinli bir haber kuruluşunun ilk kez duyurmasından sonra gündeme geldi ve modelin yeniden tasarlanmış şasisi, güç aktarım sistemi ile kabin donanımı açısından daha detaylı bir bakış sunması bekleniyor. Daha önce raporlanan kabin taslakları, beş kişilik modelin geleneksel enstrüman panelini bıraktığını göstermişti. Araç, aynı zamanda gözlemcilerin promotional bir çekimde yakaladığı istihbarat fotoğrafları üzerinden, üst donanım sürümlerinin BYD‘nin ikinci nesil Blade Batarya ve Flash Şarj teknolojilerini destekleyebileceği yönünde spekülasyonları da besledi.
Arka Çekiş ve Bağımsız Süspansiyon
İlk nesil Seagull, ön montajlı 55 kilowattlık bir motordan önden tekerlekleri çalıştıran bir sistem kullanıyordu. İkinci nesil için Autohome’nin aktardığı bilgilere göre güç ünitesi arka eks e taşınıyor. Bakanlığın düzenleyici verileri, motoru Zhengzhou BYD Auto Co., Ltd. tarafından üretilen ve 95 kilowatt (127 beygir) güce sahip TZ164XYB modeli olarak tanımlıyor. Yükselen güç çıktısı, Seagull’un listelenen maksimum hızını 150 kilometre/saat seviyesine çıkarıyor.
Şasi donanımı da değişti. Orijinal arka torsiyon çubuğu, bağımsız çok bağlantılı süspansiyon sistemiyle yerini verdi. Araç aynı zamanda, çıkış modelinde kullanılan 165 milimetre ve 175 milimetre lastiklerin yerini alan, daha geniş 205/60 R16 lastiklerle 16 inçlik çift dört kollu alaşım jantları benimsiyor.
Ön Bagaj ve Kabin Donanımı
Güç birimini arka plana taşıma, öndeki bölmede bir ön bagaj için alan açtı. Çin’in 100.000 yuanın (yaklaşık 14.895 dolar, 728.067 lir) altında yer alan küçük elektrikli araç segmentinde özel ön bagajların nadir kalmasıyla birlikte, BYD henüz bölmenin resmi hacimsel kapasitesini açıklamadı.
Kabin içinde, şekilli düz tabanlı iki kollu çok fonksiyonlu bir direksiyon, süspansiyona sahip merkezi yüzen dokunmatik ekran ve hava yuvalarının altında fiziksel anahtarlar yer alıyor. Konsol, kablosuz telefon şarj cihazı ve dikey dizili çift bardak tutucularla tamamlandı. Dışarıda, yarı gizli mekanik kapı kolları düz çıkışlı üniteleri yerini aldı; arka bölümde büyük bir tavan spoilerının altında bölünmüş stop lambaları ve entegre alt diffüzör görünüyor. Çin’de görülen mühendislik test araçlarında, BYD’nin DiPilot 300 (God’s Eye B) ikinci seviye sürüş destek paketini destekleyen opsiyonel tavan monte LiDAR kapsülü da fark edildi.
Geely EX2 ile Karşılaştırma
Yeniden tasarım, Seagull’a Geely EX2 ile (Çin’de Xingyuan olarak satılıyor) birkaç temel donanım benzerliği sağladı. İki model de arka çekiş, bağımsız arka süspansiyon, ön bagaj ve aynı 2.650 milimetre tekerlek bazına sahipken, 4.205 milimetre uzunluğundaki Seagull genel olarak 70 milimetre daha uzun.
Değişiklikler, Çin’in küçük elektrikli araç segmentindeki rekabetin yoğunlaştığı bir dönemde karşılıyor. Ağustos ayında, çıkış Seagull için perakende tescil 10.103 adet, Geely Xingyuan için ise 39.651 perakende tescil ve 60.955 toptan teslimat gerçekleşti. Yeni Seagull için resmi fiyat ve pazar lansman zamanlaması henüz açıklanmadı.
