Almanya’nın Münih kentinde düzenlenen 2026 Akıllı Otomotiv Çipi Ekosistemi Konferansı’nda konuşan Infineon Teknolojileri’nin Çin’in Büyük Kıta sorumlusu Liu Lin, şirketin yeni nesil otomotiv mikrodenetleyicilerini (MCU) tamamen RISC-V mimarisine yönlendirme kararını açıkladı. Otomotiv çipi pazarında lider konumundaki Infineon’un bu hamlesi, açık kaynaklı ve lisansız bir mimari etrafında şekillenen ekosistemi kendi ürün gamıyla güçlendirme stratejisinin parçası olarak değerlendiriliyor.
Liu Lin, konuşmasında şirketin RISC-V’ye kaymasının ardındaki dört temel nedeni de sıraladı. Bunlar arasında tek bir IP tedarikçisine bağımlılığı ortadan kaldıran esneklik ve açık standartlar; ürün güncellemelerini hızlandıran modüler ölçeklenebilirlik; ve geliştirilmeyi gerektiren ekosistem yer alıyor.
Pazar liderliği ve mimari geçiş
Infineon, küresel otomotiv çipi pazarında önde gelen isim olarak öne çıkıyor. Şirketin 2025 mali yılında otomotiv elektroniği faaliyetleri toplam gelirin yarısını oluştururken, Çin’in Büyük Kıtası küresel satışların yüzde 38’ini katkıyla sağladı. April 2026 tarihli TechInsights verilerine göre Infineon, 2019’dan bu yana otomotiv çipi tedarikçileri arasında ilk sırada bulunuyor.
Mikrodenetleyici (MCU) alanında şirketin pazar payı 2025 yılında yüzde 32,1’den 2026’da yüzde 36’ya yükseldi ve böylece pazarın üçte birinden fazlasını eline geçirdi. Infineon şu anda çift mimari stratejisi uyguluyor: TRAVEO T2G serisi gövde kontrolü ve insan-makine arayüzü (HMI) gibi orta-düşük segment uygulamalarında ARM çekirdeklerini kullanırken, AURIX serisi (TC2/TC3/TC4) alan denetleyicileri, güçtrainleri ve batarya yönetim sistemleri (BMS) gibi orta-yükseksegment kullanım yerlerinde kendi geliştirdiği TriCore çekirdeklerini tercih ediyor.
Ekosistem yatırımları
Infineon’un RISC-V ekosistemi için attığı adımlar 2024 yılında temel araç zinciri düzenlemesiyle başladı; derleyiciler, hata ayıklayıcılar ve sanal prototipler bu çerçeveye dahil edildi. 2025’ten 2026’ya kadar şirket bu yatırımları işletim sistemi katmanına genişletiyor.
AUTOSAR konusunda Vector ve Neusoft Reach gibi ortaklarla ilk uyarlama çalışmaları yürütülürken, açık kaynak tarafında FreeRTOS, Zephyr ve NuttX topluluklarıyla işbirliği derinleştiriliyor. Mart ayında Infineon, DRIVECORE™ RISC-V sanal prototipinin önceden entegre edilmiş değerlendirme paketini yayımladı; bu pakete şirket web sitesindeki tek tıkla başvuru üzerinden erişilebiliyor.
Otomotiv çiplerinde ve mikrodenetleyicilerinde lider olarak, RISC-V’yi yeni nesil otomotiv mikrodenetleyicilerimizin temeli olarak tereddütsüz ve büyük bir kararlılıkla benimsiyoruz.
Liu Lin, Infineon Teknolojileri Otomotiv Pazarlama Senior Yöneticisi ve Çin’in Büyük Kıta RISC-V Ekosistemi Sorumlusu
Bazı yerli otomobil üreticilerinin (OEM) ve Tier 1 tedarikçilerin bu paketi ön değerlendirmelerinde kullanmaya başladığı belirtiliyor. İleriye dönük Infineon’un, Yazılım Tanımlı Araç (SDV) geliştirme için özel olarak tasarlanmış bulut tabanlı bir MCU değerlendirme platformu başlatmayı planladığı ifade edildi.
Standartlaşma ve yerelleştirme
Liu Lin, standartlaşma alanında da önemli gelişmelere değindi. Otomotiv RISC-V İş Grubu’nun 2025 yılında CACC tarafından kurulduğunu ve ittifanın Infineon’u temel üye olarak davet ettiğini belirtti. “Otomotiv RISC-V Çipleri için Standartlaşma Gereksinimleri Üzerine Araştırma Raporu” Temmuz ayında yayımlandı; rapor Otomotiv Standardizasyonu Ulusal Teknik Komitesi’nden geldi ve Infineon rapordaki ana içeriklerin taslağına katkı sağladı.
Önümüzdeki dönemde Infineon’un sektör standartlarının oluşturulmasını desteklemeye devam edeceği ve yerli ile uluslararası standartlar arasındaki uyumun teşvik edileceği vurgulandı. Yerelleşme konusunda ise şirket, alan denetleyiciler, çapraz alan birleşimi, kabin ve sürüş entegrasyonu ile güçtrain elektrifikasyonu gibi senaryoları kapsayan yeni nesil RISC-V ürünleri hakkında yerli OEM’lerle ve Tier 1 tedarikçilerle görüşme yürüttü.
Aynı zamanda MCU’lar, bellekler ve MOSFET’ler dahil olmak üzere çeşitli ürünlerin Çin’de özel üretim hatlarına ve ürün kodlarına sahip olduğu kaydedildi. Liu Lin, konuşmasını “Otomotiv MCU alanında Infineon RISC-V için tam hamle yapıyor ve bunu otomotiv sektöründe daha hızlı benimsenecek şekilde ilerleteceğiz” sözleriyle kapattı; yerli ekosistem ortaklarının bu sektördeki yolculuğa katılmasını umduğunu da ekledi.
