Avustralya’daki Isuzu Ute Australia şirketi, ülkenin sıkı yeni araç verimlilik standardının (NVES) getirdiği cezaları müşterilere fiyatlara yansıtmadan önce başka çözümleri değerlendireceğini açıkladı. Şirket, hem D-Max pikap hem de MU-X SUV modellerindeki fiyat artışlarını minimize etmeye çalışırken, oluşabilecek maliyetin kendi bütçesinden karşılanmasını hedefliyor.
Isuzu Ute Australia yönetimi, emisyon kurallarını karşılayamadığı için ödenmesi gereken cezaların müşteriye yansımadan önce farklı paydaşlar tarafından üstlenilebileceğini belirtti. Şirket, Mazda gibi rakiplerinin aksine maliyeti doğrudan fiyatlara yansıtmak yerine, bu yükü kendi işletmesi üzerinden yaymayı tercih ettiğini vurguladı.
Cezaları yönetmenin birden fazla yolu var
Drive adlı yayına konuşan Isuzu Ute Australia Genel Müdür Yardımcısı Rod Caldwell, karbondioksit (CO2) sınırını aşmanın getireceği cezanın tüketicilere ulaşmadan önce çeşitli paydaşlar tarafından absorbe edilebileceğini kaydetti. Caldwell, bu rakamın nasıl yönetileceğini öğrenmek zorunda olduklarını ifade etti.
Bu rakamı nasıl yöneteceğimizi öğrenmeliyiz. Dağıtıcı olarak devrede olan birçok paydaş var. NVES’in nasıl çalıştığını biliyorsanız, VTA [Araç Tipi Onayları] sahibinin üretici olduğunu görürsünüz; dağıtıcı biz değiliz.
Rod Caldwell, Isuzu Ute Australia Genel Müdür Yardımcısı
Caldwell, bu yükün nasıl yönetileceğini ve müşteriler üzerindeki etkinin mümkün olduğunca düşük olmasını sağlamak için paylaşılması gerektiğini belirtti. Şirketin ayrıca diğer markalardan kredi satın alabileceğini, bunun indirimli bir fiyat üzerinden gerçekleşebileceğini aktardı; ancak şu an hangi markalarla görüştüğü konusunda net bilgi vermedi.
Kredi satın alma seçenekleri
Isuzu Ute Australia yerel düzeyde dağıtıcı olsa da, envanterini güçlü bağlantıları bulunan Japonya merkezli Isuzu Motors’dan tedarik ediyor. Bu şirketin Avustralya’daki koluyla önemli ölçüde kredi biriktiren Toyota Motor Corporation ile yakın ilişkileri bulunuyor.
D geçen yılki verilere göre siyahı (kredi fazlası) olan diğer markalar arasında BYD, Tesla, Kia ve Geely yer alıyor. Isuzu ayrıca 2025 yılında yaklaşık 18 milyon dolarlık kredi biriktirdi; bu kredileri olası cezaları karşılamak için iki yıl içinde kullanabilecek.
Fiyat artışları tamamen dışlanamadı
2026 yılı için hafif ticari araçlar ve merdiven çerçeveli şasi SUV’ları için temel eşik 180 gram CO2/km olarak belirlendi; bu değer, 3.0 litrelik turbo dizel motorlu D-Max Blade modeli tarafından 7 g/km aşılıyor. Önümüzdeki yıldan itibaren hedef 150 g/km’ye düşecek ve 2028’den itibaren 122 g/km’ye inecek.
Caldwell, Isuzu Ute Australia’nın NVES’i nasıl yöneteceğini çözme çabasının sürmesi nedeniyle D-Max ve MU-X için fiyat artışlarının tamamen dışlanamayacağını kabul etti. Yine de kredilerin değerinin yeterli olması halinde bu durumun etkiyi önemli ölçüde azaltacağını belirtti.
Birçok paydaş devrede; eğer krediler değerce yeterince güçlüyse — bunların kesin rakamını henüz bilmiyoruz — ancak bu durumu oldukça azaltıyor. Birden fazla paydaş söz konusu olduğunda herkes biraz fedakarlık yapıyor ve müşteriler üzerindeki etki son derece minimal olmalı.
Rod Caldwell, Isuzu Ute Australia Genel Müdür Yardımcısı
Caldwell, şirketin müşteri ve bayilerine odaklandığını belirterek, bayilere etkinin de çok az olması gerektiğini kaydetti. Bayilerin stoğu taşıdığını ve tüm bu yükü omuzladığını vurgulayan Caldwell, tüketiciler ve satıcılar için etkinin minimal kalmasını hedeflediklerini ifade etti.
