Bir zincirin gücü en zayıf halkası kadar güçlüdür ve bu durum elektrikli araç (EV) pilleri için tam olarak geçerlidir. Zayıf bir hücre, çevresindeki hücreler tamamen sağlıkl olsa bile pilin tüm kapasitesini etkileyebilir; böylece hem pilin genel ömrünü kısaltır hem de menzili ve performansı sınırlar.
İsveç’teki Chalmers Teknoloji Üniversitesi’nde çalışan araştırmacılar, bu soruyu göz önünde bulundurarak bir çalışma gerçekleştirdi ve elde ettikleri sonuçların gelecekte pillerin tasarımı üzerinde önemli etkileri olabilir. Gerçekleştirilen çalışma, CarBuzz sitesinde aktarılan bilgilere göre, sorunlu hücrelerin atlandığı ve yalnızca çalışan hücrelerin en iyi şekilde kullanıldığı bir yaklaşımı meraka aldı.
Doğadaki zayıfların geride kalması ilkesini pil hücrelerine uygulamak araştırmacıların aklına geldi ve “akıllı mimari” olarak adlandırdıkları, bu öğeler arasındaki bağlantıların gerektiği gibi yeniden yapılandırılmasıyla çalışan prototipler geliştirdi. Hücreler teknolojinin karmaşıklığına bağlı olarak ya bireysel ya da gruplar halinde kontrol edilebilir; ancak karmaşıklık maliyet rekabetliliğini hesaba katması gerekir. Her iki durumda bu tür bir yaklaşım pil ömründe dikkate değer bir fark yaratabilir ve daha az israf edilen malzeme sayesinde sürdürülebilirlik açısından da ek puan kazandırabilir.
Çalışmaya göre, teknolojinin en karmaşık sürümü kullanıldığında bir pilin ömrünün teorik olarak yüzde 20’ye kadar uzatılabileceği belirtildi. Ancak araştırmacılar daha az karmaşık bir uygulama durumunda da yıllık 12.000 kilometre (7.500 mil) yol giden ve 80-kWh pil kullanılan bir aracı örnek alarak gerçek dünyada karşılaşılabilecek faydaları tartışıyor.
Tipik bir pilin 10 yıl sonra değiştirilmesi gerektiği varsayımı altında, daha zayıf hücrelerin atlanması ömrü yaklaşık 14 ay ve 14.000 kilometre (8.700 mil) uzatabilir. İlk bakışta bu kadar büyük bir fark gibi görünmese de, tabloya geniş açıdan bakıldığında bu kazanımların ölçeklendiğinde katlandığını görmek mümkün olabilir.
Bireysel araç sahiplerine etkisi mütevazı olsa da kesinlikle hoş gelecek olurken, tüm filoları yöneten şirketler için faydalar hızla büyüyebilir. Ayrıca teknoloji şu anda oldukça deneysel aşamada olduğundan, zaman içinde mükemmelleşmesi için yeterli alan bulunuyor.
Elektrikli araç segmenti için erken evrelerinde bile umut verici bir gelişme olan yaklaşımın birkaç yıl sonra nereye ulaşabileceğini hayal etmek mümkün. Elektrikli araçlarda yenileştirme hızla ilerlediğinden, hücre devre dışı bırakma teknolojisinin üretim araçlarına beklenenden daha kısa sürede dahil edilmesi muhtemel görünüyor ve yol boyunca gelecek diğer atılımlarla birlikte bugünkü pillerin çok geçmeden eski sayılmasına neden olabilir.
