Kaliforniya Enerji Komisyonu (CEC), eyalette 2029 tarihinden itibaren çoğu yedek lastiğin düşük yuvarlanma dirençli olması gerektiği yönünde yeni bir yönetmelik başlattı. Bu uygulama, araçların daha iyi yakıt ekonomisi veya elektrik menzili sağlamasının yanı sıra tüketiciler için de maliyet tasarrufu sağlayacak.
Justin Sullivan // Getty Images
CEC’e göre, bu standartlar tüm araçlarda yılda yaklaşık 1 milyar dolar yakıt ve elektrik maliyetinden tasarruf sağlayacak ve karbon dioksit (CO2) emisyonlarını yılda 2 milyon ton azaltarak, yaklaşık 400.000 benzinli arabanın trafiğe çıkmamasıyla eşdeğer bir etki yaratacak.
Ancak, bu yönetmeliğin farklı görüşler de doğurduğu belirtiliyor. Goodyear lobicisi Bret Gladfelty, New York Times’a yaptığı açıklamada, yeni düşük yuvarlanma dirençli lastik yönetmeliklerinin “uygun olmadığı” görüşünü dile getirdi. Goodyear, bu zorunluluğun mevcut yedek lastiklerin yaklaşık %70’ini ortadan kaldıracağını, tüketici maliyetlerini önemli ölçüde artıracağını ve piyasa seçimini azaltacağını belirtti.
Unutulmaması gereken bir diğer husus, özellikle ani manevralarda daha iyi yol tutuş sağlayan lastiklerin önemidir. Düşük yuvarlanma dirençli lastikler düz yolda daha az dirence sahip olsa da, virajlarda genellikle daha az yol tutuşu sağlar. Acil durumlarda, sertleştirilmiş düşük yuvarlanma dirençli lastikler yerine performans odaklı lastiklerin tercih edilmesi önemlidir.
CEC, yeni araçlarda satılan lastiklerle aynı düzeyde veya daha iyi enerji verimliliğine sahip yedek lastiklerin bulunmasını amaçlıyor. Bu, tüketicilerin lastikleri değiştirdiklerinde yakıt tüketimi ve menzilde azalma yaşanmasının önüne geçecek.
“Bugün, ülkenin ilk yedek lastik verimliliği standartlarını onaylamaktan gurur duyuyoruz,” dedi CEC Başkanı David Hochschild. “Bu adım, Kaliforniyalıların yaklaşık 1 milyar dolar yakıt maliyetinden tasarruf etmelerini sağlayacak ve aynı zamanda kirliliği azaltarak araçların menzilini uzatacaktır.”
“Michelin’in, lastiklerin yaşam döngüsünün her aşamasında çevresel etkiyi azaltmaya yönelik bütüncül yaklaşımıyla uyumlu olarak, Kaliforniya’nın bu yöndeki çabalarını destekliyoruz,” dedi Michelin Kuzey Amerika Eyalet ve Yerel Yönetim İlişkileri Direktörü Francesca Mosteller.
Tüketici Federasyonu of America iklim ve enerji politikası direktörü Karim D. Marshall da, “[Eyal], Kaliforniya halkına gerçek maliyet tasarrufu ve çevresel faydalar sağlayacak bir programa adım atıyor,” şeklinde konuştu.
CEC’e göre, standartları karşılayan ve bugün piyasada bulunan yedek lastikler zaten mevcut. Üreticilerin henüz bu standardı karşılamayan lastiklerin tasarımını değiştirmeleri için yıllar varken.
California Globe adlı haber sitesine göre, “Kaliforniya’daki 200’den fazla yürütme organı, departmanı, kuruluşu ve komisyonu, ya açıkça belirtilmiş veya ima edilmiş düzenleme yetkisine sahip. Bu yasa koyma gücü, Kaliforniya Anayasası’nda yer alan yasama organına ait olan yetki yerine, eyalet yasama organı tarafından yürütme organlarına devredilmiştir.”
Bu durum, otomobil üreticilerinin ilk ZEV zorunluluğu sırasında yaptığı gibi, mahkeme yoluyla veya seçimler yoluyla değişebilir. Ayrıca, Vali Gavin Newsom’ın 2035 yılına kadar %100 elektrikli araçları hedefleyen yürütme kararı hakkında da pek fazla haber yapılmadı.
