BHPian newton_meteor, diğer otomobil tutkunlarıyla deneyimini şu şekilde paylaştı:
Nissan Tekton 1.3 turbo T280 (280Nm) 160hp’nin, kuru tip çift kavramalı 6-DCT şanzımanla birlikte sunduğu performansı ve sürüş dinamiklerini öven bir inceleme okuduktan sonra, Duster – Tekton’un otomobil tutkunları için segmentin referans noktası olduğunu düşündüm.
Bu ifadenin doğru olduğuna katılıyorum. Günlük olarak 2019 Kia Seltos 1.4 turbo 7-DCT modelini kullanıyorum.
Tekton’da beğendiğim özellikler:
- T280 motorun sunduğu güçlü performans ve şanzımanla uyumu. Skoda Kodiaq 2.0 TSI’ın hissini, ancak çok daha uygun bir fiyata sunuyor. Hızlanma çok iyi, sollama manevraları kolay. Sağlam süspansiyonu sayesinde, uzun yolculuklarda keyifli bir sürüş deneyimi sunuyor. Kuru tip şanzımanın aksine, Tekton’daki ıslak çift kavramalı şanzıman, yoğun trafikte daha az sarsıntı sağlıyor.
- Mükemmel sürüş konforu ve süspansiyon ayarı. 40 PSI basınçlı JK Ranger lastikleriyle bile, bozuk yollarda emici ve sessiz bir sürüş deneyimi sunuyor. 33 PSI basınçla Primacy veya Turanza 6i gibi daha konforlu lastiklerle bu deneyimin nasıl olacağını hayal edebiliyorum. Seltos’umda ise, 30 PSI’da bile sert bir sürüş ve sarsıntılar hissediyorum.
- Kaliteli malzeme kullanımı. Yüksek torsiyonel rijitliği sayesinde, tekerleklerden birinin bozuk bir zeminden geçtiğinde, şasi diğer bölümlere çok fazla titreşim aktarmıyor. Nissan, Euro NCAP’ten 5 yıldız alacağına güveniyor. İçeride herhangi bir ses yok.
- Doğru ve hassas direksiyon ayarı. Bu araçla hem keyifli bir sürüş deneyimi yaşanabiliyor, hem de kontrolü kolay. Daha iyi lastiklerle bu performans daha da artırılabilir.
- Hem ön koltuklarda hem de arka koltuklarda konforlu oturma pozisyonları. Arka koltuğun genişliği nedeniyle, arka bölümde biraz yer kaybı yaşanıyor.
- Bazı Suzuki ve Kia modellerinde olduğu gibi, Duster-Tekton aynı kalitede üretiliyor ve farklı pazarlar için ucuz versiyonlar bulunmuyor.
Beğenmediğim özellikler:
- Ekranda yer alan yazılımın yetersiz olması.
- Kullanıcı arayüzünün sezgisel olmaması. Düğmeler ve menü seçeneklerine alışmak zaman alabiliyor.
- Ortalama kamera çözünürlüğü.
- Ortalama ses kalitesi.
- Ön bölümde yer alan “TEKTON” yazısının estetik olmaması. Bu nedenle, ilk fırsatta kaldırılması öneriliyor.
- Arka klima havalandırmaları, cam düğmeleri ve alt kapı panellerinde kullanılan plastiğin kalitesinin düşük olması.
- İçerideki renk kombinasyonunun (bej zemin üzerine bordo ve rose gold detaylar) estetik olmaması. Daha sade bir renk tercih edilmesi öneriliyor.
Temel özellikleri çok güçlü (motor ve platform). Bu araç, Türkiye’deki yollar ve koşullar için uygun bir seçenek. Yüksek yerden yükseklik (212mm) sayesinde hem araziye girebiliyor, hem de dinamik sürüş performansı sunuyor. Ayrıca, konforlu süspansiyonu da büyük bir avantaj.
Yakıt tüketimi şehirde 7-9 km/litre, otobanda ise 12-14 km/litre olarak belirtilmiş. Yıllık kullanımınız 15.000 km’nin altında ise, yakıt maliyetleri konusunda endişelenmenize gerek yok. Hem dizel hem de elektrikli versiyonları düşünebilirsiniz. Ancak, uzun vadede DPF sorunları veya 10 yıllık ban gibi nedenlerle dizelin pahalıya patlayabileceğini, elektriklinin ise batarya değişimi veya düşük ikinci el değeri nedeniyle maliyetli olabileceğini unutmamak gerekiyor.
İlk 10.000 müşteriye özel olarak sunulan, normalde 80.000 TL olan 5 yıllık veya 50.000 km’lik bakım ve garanti hizmetinden yararlanabilirsiniz. Sigorta fiyatını mutlaka pazarlık ederek düşürmeye çalışın, çünkü yüksek bir fiyat (90.000 TL) belirlenmiş.
