Lamborghini Squadra Corse yöneticisi Andrea Reggiani, yeni nesil Temerario GT3 platformuyla gelecek yıllarda FIA Dünya Endurance Şampiyonası (WEC) ve Avrupa Le Mans Serisi (ELMS) sahne alanına dönüş hedeflediklerini açıkladı.
DSC’ye geçen hafta Petit Le Mans’ta konuşan Reggiani, 2026/27 Asian Le Mans Series sezonunda iki adet Temerario GT3’ün yarışacağı onaylanmasının ardından, ACO (Automobile Club de l’Ouest) himayesindeki yarışlarda markanın vizyonunu ortaya koydu.
“Gelecekte arabalarımızın (WEC) orada olması bizim hedeflerimizden biri; önce Asian Le Mans Series ve ELMS ile başlayıp sonra nihayetinde WEC’e ulaşmak.”
Lamborghini’nin WEC sahne alanına dönüşündeki temel faktörlerden biri mevcut grid boşlukları.
Güncel tam sezon FIA WEC giriş listesi 35 araba ile duruyor; Hypercar sınıfında 17, LMGT3 sınıfında ise 18 araç bulunuyor. 2027 yılında Ford ve McLaren’den ikişar arabanın üst sınıfa katılmasıyla bu sayının 39’a çıkması bekleniyor, ancak Fransız markanın geri çekilmesinin ardından Signatech’in ve bir Çinli OEM’nin Alpine Hypercar programını canlandırıp candıracağı hâlâ belirsiz.
Eğer Signatech, yeni üretici ortağıyla grid’e dönüş için bir çözüm bulamazsa ve Lamborghini ortak ekip bulup girişlerini kabul ettirebilirse, iki adet LMGT3 araba için boş alan oluşacak.
Buna rağmen Reggiani, gelecek sezon Sant’Agata Bolognese merkezli markayı görmeyi “olağandışı” görüyor. “Ancak ileride kesinlikle evet,” diye ekledi. “Bu bir hedef ve bu hedefe sahip ekiplerimiz var, dolayısıyla bunu destekleriz. Geri dönmek istiyoruz. Belki gelecek yıl WEC’te değil ama gelecekte.”
“Umarım bu aynı zamanda organizatörlerin de yararına olur. Bunu yapmaya hazır iyi bir ekibe ihtiyacımız var; o zaman Lamborghini’nin grid’de olmasının herkes için faydalı olacağını ve gerçekleşeceğini umuyorum.”
Daha kesin olan ise SC63’ün Hypercar sınıfında geri dönmeyeceği.
Temerario GT3 ve Temerario Super Trofeo’nun lansmanını yönetmek için bu yıl Lamborghini’ye katılan Reggiani, markanın prototip programına dair tutumunun kendi liderliği altında değişmediğini belirtti.
“Yakında göreve başladım ve şu anda hiçbir şey değişmedi. Yeni düzenlemeleri inceliyoruz; ne olacağını göreceğiz ancak şu anda kesin bir haber yok. Şeylerin nasıl geliştiğini görüp karar vereceğiz ama şu anda hiçbir şey teyit edilmedi.”
Lamborghini’nin 2027’de IMSA’daki GTD Pro ve GTD katılımına gelince, Pfaff Motorsports’un GTD Pro programının sona ermesinin ardından planlar hâlâ oturuyor.
“Lamborghini için kritik bir pazar; önemli bir şampiyona,” dedi Reggiani. “Aynı zamanda koşmak aşırı derecede pahalı hale gelen bir şampiyona. Tamamen fonlanmış bir fabrika ekibimiz olmaması, gelecek yıl yarışacak ortağı bulmayı biraz daha uzun sürüyor çünkü onlar fonun bir kısmını sağlamak zorunda.”
“GTD Pro’da bir araba ve GTD’de arabalar olmak ideal olur. Ancak mevcut olasılıklar konusunda gerçekçi olmamız gerekiyor. Pfaff bu konuda çok iyi bir ortakuydu. Aynı kadar iyi bir ortağı bulabilir mi olduğumuzu görmemiz gerekiyor.”
