Porsche 911 GT3 Cup MR 30 ve Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 olarak adlandırılan iki sınırlı üretim yarış arabası, Manthey’nin kuruluşunun 30. yılını kutlamak için ortaya çıkarıldı. Her iki model de yalnızca 15’er adet üretilecek.
Arabalar, 9 Ekim’de Hockenheim’de düzenlenecek DTM finalinde dünya pröyerini yapacak. Sipariş talepleri ise 30 Ekim 2026’ya kadar kabul edilecek. Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30’nun teslimatları Kasım 2026’da, 911 GT3 Cup MR 30’nunkiyse ise 2027’nin ilk çeyreğinde başlayacak.
Manthey Racing GmbH yönetici direktörü Nicolas Raeder, şirketinin yılın sonuna doğru iki özel modeli daha sunmaktan duyduğu memnuniyeti dile getirdi. Araçların Manthey’deki geliştirme sürecini yansıttığını belirten Raeder, bu modellerin yıldönümünü kutlamak için değil, yarış pistinde kullanılmak üzere üretildiğini vurguladı.
Porsche 911 GT3 Cup MR 30, tamamen yenilenmiş Porsche 911 GT3 Cup (992.1) temelli olup motor geliştirmesini aerodinamik, süspansiyon ve soğutma iyileştirmeleriyle birleştiriyor. Soğutmalı altı silindirli boxer motoru 4.2 litreye çıkarılarak 560 PS (412 kW) güç üretiyor; güç ard aksa altı hızlı sıralı şanzıman üzerinden iletiliyor.
Araba, 911 GT3 Cup ile 911 GT3 R arasında bir performans seviyesi sunuyor ve Nürburgring Nordschleife’de müşteri yarışlarında kanıtlanmış aerodinamik ve soğutma paketine sahip. Temel geliştirme aşaması, daha düşük güç çıktısıyla 24,358 kilometrelik NLS parkurunda 7:58.605 dakikalık bir tur kaydetti.
Ön kısım, kanatlar, kapot, arka gövde, çamurluk genişletmeleri, arka kapak ve arka kanat gibi gövde bileşenleri geri dönüştürülmüş karbon fiberden (CfK) üretiliyor. Merkezi radyatör yerleşimi, büyütülmüş fren soğutma girişleri, yenilenmiş splitter ve alt kısım, ek flic’ler ve yeni geliştirilmiş arka kanat paketi daha da rafine ediyor.
Çamurluk genişletmeleri, önde 20 milimetre arkada ise 50 milimetrik bir iz genişlemesini barındırıyor. Manthey tarafından kendi içinde üretilen hafif dövme tekerlek seti ek olarak 3,8 kilogram tasarruf sağlıyor. Araba ayrıca altı yollu ayarlanabilir coilover süspansiyon, optimize edilmiş yay sertlikleri ve değiştirilmiş ön-arka aks kinematiği ile iç ve dışarıda yıldönümü detaylarına da sahip.
Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 ise Manthey’de bir on yıla yakın Cayman temelli yarış arabası geliştirmesinin doruk noktasını temsil ediyor ve Race Cars bölümünde önemli rol oynamış bir platformun sonunu işaret ediyor.
Geliştirme programı, ilk Porsche Cayman GT4 Clubsport (981) için bir homolojasyon kitiyle başladı; böylece araç dünya çapında GT4 serilerinde yarışabildi. Manthenin ardından “Cayman GT4 Trophy by Manthey Racing” (günümüzde Porsche Endurance Trophy Nürburgring) başlattığı ve 981 ile 718 nesillerine dayalı daha fazla projeler ürettiği belirtildi.
500 PS’li MR 30, kapsamlı karbon fiber gövde bileşenleri ve ağırlığı temel modele göre 5,7 kilogram azaltan kendi içinde geliştirilip üretilen hafif tekerlek setine sahip. Yenilenmiş gövdesi hafif farlar, merkez radyatör delikli bir kapot, ön tampon ve splitter ile hafif pencere ve arka kanata sahip yeniden tasarlanmış arka bölüm içeriyor. Karbon diffüzör ve ek ön flic’ler daha fazla yükseeltme sağlıyor.
Soğutma paketi merkez Radyatör yerleşimi ve optimize edilmiş fren soğutması kullanıyor; fren hava kanalları Porsche 911 GT2 RS Clubsport EVO’daki geliştirmelerden alınmış durumda. Temel araç konsepti sürekli olarak yarış koşullarında test edildi ve diğer sonuçların yanı sıra Nürburgring’in 24 Saatinde geneldere 20’ye girme başarısı gösterdi.
Manthey’nin yarış arabaları direktörü Helmut Brakhage, “30 yıl Manthey üç onyıl deneyim demek; küresel motorsporunda üç onyıl geliştirme ve ürünlerimize olan üç onyılık tutku demek” dedi. 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30’nun 10 yıldan fazla başarı kazanmış orta motorlu yarış arabasının amiral gemisi olduğunu vurgulayan Brakhage, bu konsepti şekillendikte rol oynamaktan ve model serisinin sonunda uygun biçimde kutlamaktan dolayı şanslı olduklarını belirtti.
Brakhage, Porsche 911 GT3 Cup MR 30 ile birlikte Cup MR araçlarının geliştirmesini sürdürdüklerini; motor deplasmanındaki artışın araba için ek bir performans artışı sağladığını ve aerodinamik ile hafif yapının genel paketini tamamladığını ifade etti.
Her iki araç da beyaz taban üzerine kırmızı aksanlarla geliştirilmiş, Manthe’in kurumsal renklerinden ve #911 numaralı aracının Nürburgring 24 Saatindeki yıldönümü boyasından ilham alan dönüştürülmüş bir tasarım içeren dönönüm liveries sunuyor.
İki sınırlı üretim toplamda 30 araba olup, Manthe’in 30. yılını işaret ediyor. 30 Ekim sipariş talebi sınırının ardından, azaltılmış üretim numaraları nedeniyle Manthey araçların nihai tahminini gerçekleştirecek.
