İtalyan girişimci Lapo Elkann ile deneyimli otomotiv tasarımcısı Fabrizio Giugiaro, İtalya’da dünyanın en küçük ve en ucuz araçlarından biri olarak kabul edilen Fiat Topolino’yu iki özel konsept araca dönüştürdü. İkili, uzun süredir birlikte bir şeyler yaratma hayali kuruyordu; bunun için egzotik bir süper otomobil yerine yollardaki en erişilebilir araçlardan birini alıp sürpriz ve duygu veren bir şeye çevirmeyi tercih etti. Tasarımlar, Italdesign’den ayrılan Giorgetto ve Fabrizio Giugiaro tarafından kurulan GFG Style tasarım stüdyosu tarafından hazırlandı.
Fiat Topolino, Citroen Ami’nin ikizi olarak tasarlanan L6e hafif dört tekerlekli motosiklet (quadricycle) sınıfına giriyor. Bu sınıflandırma ağırlık ve performans açısından belirli kısıtlamalar getiriyor; ancak bu durum Elkann ve Giugiaro’yu aracı yeni projelerinin temeli olarak kullanmaktan alıkoyamadı.
Küçük Bir Speedster, Büyük Bir Tutum
Top. L (Love) adını taşıyan araç, Topolino’nun çatısını ve camlı kabin bölümünü kısa bir çevreleyici ön camla değiştiriyor. Kapılar yerine, yolcu modeli Fiat Topolino Dolcevita’da opsiyon olarak sunulan Wicker Ropes denilen hasır ip detayları eklenen konsept, açılır kapanmaz bir deneyim sunuyor.
Fiat 500’ü andıran yeniden tasarlanmış LED farlar, retro tarzlı çok kollu krom jantlar ve Matte Aquamarine (mat suda yeşili) dış yüzey ile eşleştirilmiş deri ve Alcantara iç mekanla donatılan araç, GFG Style’a göre James Dean’ın “Little Bastard” lakaplı efsanevi Porsche 550 Spyder’dan ilham alan bir tutum sergiliyor.
“Fabrizio ve ben uzun süredir birlikte bir şeyler yaratmak istiyorduk. Bir dostluğun, arabalara, tasarıma ve harekete olan tutkumuzun üstünde paylaştığımız en önemli özellik ise yanal (farklı) bir düşünme biçimidir. Topolino’yu dönüştürmekten, malzeme ve hacimlerle oynamaktan keyif aldık.”
Lapo Elkann
Astirli Dört Kereketli Versiyon
Dört kişiyi gayri sıradan bir düzenle taşımak üzere tasarlanan Top. J (Joy) adlı araç, yük alanına geriye dönük banko koltuklar eklenerek yeniden düzenlendi; böylece arka koltuktaki yolcuların bacakları arka tampondan sarkıyor. Eklenen bu koltuklar nedeniyle Top. J, L6e yönetmeliğine uymuyor ve yalnızca daha üst L7e sınıfında kaydedilebiliyor.
Sadece güneş koruması için kanvas çadırı ve açık hava sürüş deneyimi sunmak amacıyla camlardan tamamen vazgeçilen aracın kapıları boru şeklindedir. Mavi-yeşil renk paleti, Avvocato Gianni Agnelli’nin 1950’lerde sürdiği Ferrari 166 MM’den ilham alırken, aynı zamanda Umberto Agnelli ve Elkann’ın geçmişteki dönemine ait imza renkleriyle uyum sağlıyor. Mavi-yeşil tonlar, teri bez deri iç mekan döşemelerinde de devam ediyor.
Gövde İçinde Değişiklik Yok
Her iki araç da Topolino’nun altyapısını koruyor. Fabrikadan çıkış tekli elektrikli motor (8 hp / 6 kW) ve 5,5 kWh’lik batarya ile geliyor; aracın menzili ise iddia edilen 47 mil (75 km). Küçük Fiat herhangi bir hız rekoru kırmayacak olsa da, Elkann and Fabrizio “arabaya olan tutkunun beygir gücüyle hiçbir alaqası yok” diyor.
Firma herhangi bir üretim planı açıklamadı; ancak Giugiaro ve Elkann, gelecekte daha fazla proje ile işbirliklerini sürdürme niyetini onayladı. İtalyan firmaları bu elektrikli aracı yeniden tasarlamakta ilk değil; 2024 yılında Castagna Milano ve Carrozzeria Garavini aynı meydan okumayı üstlenerek sınırlı sayıda satılan pahalı dönüştürme özel araçlar üretmişti.
Fiat ayrıca Topolino için özelleştirme seçeneklerinden yararlanarak bu yıl başlarında Sport ve Vilebrequin varyantlarını, mekanik olarak ilişkili Multiplina dört kereketli konseptiyle birlikte tanıttı. Ayrıca Abarth markalı bir versiyon olabileceğine dair söylentiler olsa da, yapılacak tüm geliştirmelerin stiline odaklanması bekleniyor.
