Porsche‘nin motorsporları için ürettiği Manthey Racing, 30 yıllık tarihinde önemli bir dönüm noktasını kutluyor. Şirket, Nürburgring gibi pistlerde Porsche 911 GT3 ve son dönemde Taycan Turbo GT gibi üretim araçlarıyla rekor kıran bu mühendislik çalışmasıyla, şimdi iki özel sınırlı üretim yarış arabası tanıttı: Porsche 911 GT3 Cup MR 30 ve 718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30.
Her modelden sadece 15’er adet üretilecek ve bu da Manthey’nin 30. yaşını kutlamak için tam 30 araca yol açacak. Araçlar, Almanya’daki Hockenheimring’de düzenlenecek DTM finalinde halka açık ilk kez görülecek. Porsche, bu hafta başında Manthey üzerindeki payını yüzde 67’ye çıkararak “hem yarış hem de yol kullanımı için performans segmentindeki varlığını kendi GT modellerinin ötesinde genişletmeyi” hedeflediğini açıklamıştı.
Daha Güçlü Flat-Altılı Motor
Daha kapsamlı bir dönüşüm, 911 GT3 Cup MR 30 ile başlıyor. Manthey, 992.1 şasisiyle işe başladı (çünkü 992.2 Cups hala yarış takımları için üretiliyor) ve soğutmalı flat-altılı motorun deplasmanını 4.2 litreye çıkararak çıkışı yaklaşık 560 beygüçe yükseltti. Bu da onu, IMSA, WEC ve DTM’deki 911 GT3 R arabalara oldukça benzetiyor. Şirketin belirttiğine göre bu özel sürümün performansı, 4.0 litrelik motora sahip 911 GT3 Cup ile 911 GT3 R arasında bir yere yerleşiyor.
Manthey, bu 4.2 litrik flat-altının tam olarak ne kadar döndüğünü açıklamadı, ancak yarış arabalarında bugün kullanılan motorların 9200 rpm’nin üzerine çıkabildiği bildiriliyor. Modern Manthey Racing kitleri aerodinamik, fren, süspansiyon ve tekerleklere odaklanırken, eski dönemlerde motor modifikasyonlarının şirketin çalışmalarında daha büyük bir yer tuttuğu hatırlatılıyor. Manthey, 996 nesli için 3.9 litrik dönüşüm dahil olmak üzere GT3’ler için bigger pistonlar sunduğu biliniyor.
Yeni MR 30 ayrıca, Nürburgring Nordschleife’deki müşteri yarışlarında zaten kanıtlandığını belirten Manthey’nin kapsamlı biçimde revize edilmiş aerodinamik ve soğutma paketini alıyor. Daha az güce sahip bir geliştirme sürümü, daha sıcak yaz aylarında NLS konfigürasyonunda 7:58.605’lik bir tur çevirmişti.
Ek karbon fiber hem içeride hem de dışarıda eklendi. Hatta fabrika hava kutusu, daha hafif bir carbon fiber birimle değiştirildi. Kanat yaklaşık 180 santimetre genişliğinde. Manthey ayrıca 911’i merkez radyatör düzenine çeviriyor; bu hem hava akışını iyileştiriyor hem de soğutma sistemini temas sırasında daha az hassas kılıyor.
Büyük fren soğutma girişleri sıcaklıkları yönetirken, yeni bir splitter ve alt kısım ve o büyük kanat daha fazla aşağı kuvvet sağlıyor. Genişletilen çamurluklar, önde 20 mm arka tarafında ise 50 mm artış içeren yarış genişlemesini karşılıyor.
Araç, ayrıca yeni tekerlekleri de içeriyor. Manthey, Almanya’da kendi dövme tekerleklerini üretiyor ve yıldönümü seti araçtan yaklaşık 8.4 pound ağırsız kütleyi çıkarıyor. Altı yollu ayarlanabilir amortisörler, revize edilmiş yay sertlikleri ve yeniden ayarlanmış süspansiyon, aracı bugünkü yarışlardan biraz daha fazla ayarlama özelliğine sahip kılıyor.
15 aday yarış sürücüsü veya koleksiyonerin bu oyun için ne kadar ödemesi gerekiyor? Avrupa için, vergiler, gümrükler ve nakliye maliyetleri hariç, 911 GT3 Cup MR 30’un fiyatı deplasmanı kadar eşleşiyor: yaklaşık 419.400 Euro. Ancak Amerika Birleşik Devletleri’nde arabalar, ithal gümrük vergileri ve taşıma dahil olmak üzere $580.000 karşılığında Porsche Motorsport North America tarafından sunulacak.
Cayman’a bir Veda
718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30 biraz farklı bir yaklaşım benimsiyor. Daha büyük deplasman veya daha fazla güç yerine, Manthey öncelikle ağırlık, aerodinamik ve soğutmaya odaklandı; bu da sevilen Cayman’a son bir öpücük oluyor.
Araç, orijinal 981 nesli Cayman GT4 Clubsport için Manthat’ın ürettiği homologasyon kitine kadar uzanan, on yılı aşan bir Cayman yarış geliştirme sürecinin meyvesi. Ve 718 Cayman GT4 RS Manthey’yi unutamayız; bunu yıllık Lightning Lap özelliğimiz için Virginia International Raceway’de sardık ve sürmeyi bırakmak istemedik.
Carbon fiber çamurluklar, hafif farlar, delikli kaput, ön tampon, splitter, arka tampon, bagaj kapağı, büyük kanat ve diffüzör MR 30’u standart GT4 RS Clubsport’a göre yaklaşık 12.5 pound hafifleştiriyor. Çoğu değişmeden bırakılan, gerçekten çığlık atan 493 beygüçlü flat-altılı motor 9000 rpm’ye dönüyor.
911 GT3 Cup MR 30 gibi, Cayman da merkez radyatör ve yükseltilmiş fren soğutmayı kullanıyor. Bu donanımların bir kısmı Manthat’ın 911 GT2 RS Clubsport Evo programının gelişimine izleniyor.
Manthey, 718 Cayman MR 30’u kendi Cayman tabanlı yarış arablarının geliştirilmesinin son aşaması olarak tanımlıyor; bu da temelde çıkan platforma, Cayman GT4’ler sonunda 911 GT4 R ile değiştirildiğinde bir kez daha veda etme fırsatı veriyor. Fiyatı $390.000.
30 Araç, 30 Yıl
Her iki araç da kısmen Manthat’ın Nürburgring 24 Saat yarışına katılan No. 911 girişinden ilham alan özel beyaz-kırmızı yıldönümü boyaları taşıyor. 911 hatta tarihi Porsche yarış arabalarına bir selam olarak beyaz boyalı bir şasi taşıyor. Yıldönümleri logoları, numaralı plakalar, nakışlı koltuklar ve daha büyük kanat uçları, kelime oyunu pardon, pastanın üzerindeki krem gibi.
Manthat’ın Yarış Arabaları ve Motorsporları Ürünleri Direktörü Jan-Helmut Brakhage, yarış arabalarının çoğunlukla geçmişin hayaletleri olan araçlara en çok ilgi gösterenlerin koleksiyonerler olabileceğini söyledi, ancak “4.2 litri bir Cup araca hissetmeyi gerçekten merak eden biri” olmalarını umduğunu belirtti: “Bir Cup aradaki bu motor o kadar özel. Onun hissederlerini isterim. Bu arabaları sürmelerini isterim.”
Manthey, 30 Ekim’e kadar siparişleri kabul edecek; ardından her modelden 15 adedi tahmin edecek. Cayman’lar ilk üretilecek ve teslimatlar Kasım 2026’da başlayacakken, ilk 911 GT3 Cup MR 30’ların 2027’nin ilk çeyreğinde ulaşması planlanıyor.
Taycan Turbo GT
Virginia International Raceway
911 GT4 R
