Motogp dünyasının dikkatle izlediği bir isim olan Marc Marquez, İngiltere Grand Prix’sindeki performansı hakkında soru işaretleri yaratırken, kariyerinde yeni bir dönemin başlangıcı olabilir mi sorusu akıllara geliyor.
Pazar günü düzenlenen yarışta beklentilerin altında kalarak 7. sırada finiş gören Marquez, Cumartesi günkü Sprint yarışı da dahil olmak üzere genel olarak hayal kırıklığı yaşattı. Özellikle dikkat çekici olan şu ki, fabrikaDucati takımının en iyi performansı gösterdiği bir hafta sonu olmasına rağmen, kardeşini ve Fabio Di Giannantonio’yu bile geride kaldı. Franco Morbidelli gibi eski model bir motosikletle yarışan isimlerin önünde yer alaması, soru işaretlerini daha da artırdı.
Bu durum, üç yarışlık galibiyet serisiyle şampiyonluk yarışına yeniden dahil olan Marquez’in, lider Jorge Martin ile arasındaki farkın 15 puandan 40 puana yükselmesine neden oldu. Bu sonuç, Ducati ile iki yıllık sözleşme imzaladıktan sonraki hedeflerini daha çok “sporun tadını çıkarmak” olarak tanımlayan Marquez için beklenmedik bir durum.
Silverstone’daki yarıştan sonra Marquez, motosikletin ve lastiklerin iyi çalıştığını ancak daha hızlı olmanın yolunu bulamadığını belirtirken, bu yorumlar hayranları şaşırttı. Özellikle Mugello’da Pedro Acosta ile verdiği mücadelede gösterdiği “Ona göre daha hızlıydim ama derimi ucuz satmam” sözleri akıllara gelirken, Silverstone’daki yarışta bu tür bir motivasyonun eksikliği dikkat çekti.
Ancak bu durumu anlamak için bazı detaylara bakmak gerekiyor. Ducati, karmaşık viraj setlerine sahip olan Silverstone pistinde en iyi performansı göstermekte zorlanıyor. Genellikle sert frenleme ve hızlanma gerektiren pistlerde daha başarılılar. Yine de Francesco Bagnaia 2022’de, Enea Bastianini ise 2024’te bu pistte zafer elde etti. Ancak bu yıl Aprilia’nın üstün performansı dikkat çekiyor.
Aprilia, yarıştan önce yeni bir aerodinamik paket olan tank ve seat wing tasarımlarıyla dikkat çekti. Jorge Martin, Cumartesi günkü Sprint yarışı için bu paketi kullandı. Pazar günü ise Marco Bezzecchi üçüncü sırada finiş gördü. Öte yandan Ducati’nin eski şampiyonu Alex Marquez, daha önceki aerodinamik paketinden vazgeçerek geçen yılki tasarıma geri döndü. Bu durum, Aprilia’nın bir adım önde olduğunu gösterirken, bazı yorumcular bu durumu “eski tasarımın bir adım geride olması” şeklinde değerlendirdi.
Şimdi tüm gözler gelecekte. Marc Marquez, Silverstone’daki performansı telafi edebilecek mi? Önümüzdeki hafta yapılacak olan Aragon yarışı, buna cevap verecek önemli bir fırsat olabilir. Çünkü Aragon pisti, sadece 100 kilometre mesafede bulunan Marquez’in memleketi Katalonya’ya yakın olmanın yanı sıra, saat yönünün tersine dönen nadir pistlerden biri olması nedeniyle sürücülerin performansını artırabiliyor. Marc Marquez, bu pistte daha önce sekiz kez zafer elde ederken, şampiyonluk rakipleri Martin ve Bezzecchi’nin hiçbir galibiyeti bulunmuyor. Ayrıca Marc Marquez, son iki yıldır Aragon’da Ducati ile yarışarak kazandı ve Desmo da önceki yıllarda burada başarılı oldu. Aprilia ise bu pistte hiç birincilik alamadı.
Sezonun geri kalanında dokuz yarış daha var ve Marc Marquez ile Ducati, Aragon, San Marino, Avusturya, Japonya, Avustralya, Katar ve Malezya gibi birçok pistte başarılı olma potansiyeline sahip. Ancak Aprilia geçen yıl Avustralya’da birincilik elde ederken, Ducati ise Fermin Aldeguer ile Endonezya’da yarıştı. Bu durum, dengelerin değişebileceğini gösteriyor.
Belki de Marc Marquez için en büyük fırsat, Aprilia’nın dört pilotunun birbirleriyle mücadele etmesiyle ortaya çıkabilecek avantajları kullanmak ve Silverstone’daki özgüven eksikliğini gidermek olabilir.
Kaynak: Cycle News
