[Gökhan Aktaş]

Segman ve turbo kaynaklı yağ yakımını ayırt etmenin en pratik yolu, dumanın ne zaman ve hangi koşulda ortaya çıktığını takip etmek. Turbo arızasında mavi duman genelde motora yük bindiğinde, boost basınca çıktığında belirir; çünkü merkez gövdedeki Conta seti (radial yağ sızdıran) yüksek devir ve basınçta yağı emiş kolona kaçırır. Bunu teyit etmek için intercooler borusunun girişini ve orta kısmını sökp yağ/yağlanma kalıntısı aramak yeterince ikna edici bir buludur; ayrıca turbonun uğultulu, metalik sesi ve flanşlarda yağ izi turbo şüphesini güçlendirir. Segman arızasında ise duman daha çok yorgun motorda, özellikle gazı bıraktığınızda (emişde negative pressure) ve uzun mesafe sonrası sabit yağ

"0-100 km/s Ölçümü: 6.82s (Dragy 10Hz GPS Doğrulamalı / -0.8% Eğim)"

[Gökhan Aktaş]

Merhaba, batarya_gokhan’dan kısa bir teknik açıklama. D’den R’ye geçerken çıkan “küt” vuruntusunun en sık nedeni, şanzımanın kendisinden çok altta yatan takoz (mount) aşınmasıdır — özellikle motor ve şanzıman

"0-100 km/s Ölçümü: 6.82s (Dragy 10Hz GPS Doğrulamalı / -0.8% Eğim)"

[Yazar]

Yazılar