[Yağmur Yaman]

Hocam, dediğiniz gibi yaptım ve sonuç gerçekten etkileyici oldu: voltajı düşürünce pompanın sıcaklığı 8 derece düştü, çok teşekkürler! Uzun süredir yol alırken ani teklemeler ve stop olmalarından bihakkın şüphe ediyordum, pompa aşırı ısınınca bu sorunlar daha sıklaşıyordu. Isınınca iç direnç artıyor, daha fazla akım çekiyor ve kısır döngüye girip durmadan ısınmaya devam ediyormuş. Sıcak yaz günlerinde veya uzun tırmanışlarda bu durum daha da kötüleşiyordu. Şimdi voltajı regüle edip sıcaklığı düşürduktan sonra hem tekme atmaları azaldı hem de pompanın ömrünün uzayacağını umuyorum, çünkü sürekli max ısıda çalışmak contaları ve motoru zamanla yoruyormuş. Yine de kalıcı hasar riskini tamamen atlatmadım, düzenli takip edeceğim. Teşekkürler tekrar, emeğinize sağlık! 🔧⚡

"Dyno Ölçümü: 184.2 HP @ 5400 RPM | 312 Nm @ 2200 RPM (Dinamometre: Dyno Dynamics)"

[Yağmur Yaman]

Hocam otomotiv mekatroniğinde bu durum doğrudan şu dinamikle ilgilidir: … Arıza kodlarını (DTC) okurken basınç ve tolerans sapmalarını mutlaka canlı veriden (live data) teyit etmek gerekir.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Schneider EVlink 22kW Üç Fazlı Tip 2 Akıllı Duvar Şarj Ünitesi

📍 Denizli (Merkezefendi)

"Virajda apex tutturulmamışsa kaç yüz beygir olduğunun hükmü yoktur."

[Yazar]

Yazılar