[Zeki Yıldız]

D’den R’ye geçerken çıkan “küt” sesinin en yaygın teknik nedeni, motor ve şanzıman takozlarının (muntları) aşınmasıdır. Vites D’den R’ye atarken tork yönü tersine döner, motor-mekanik kütle küçük bir salınım yapar. Takoz lastiği sertleşmiş veya çürümüşse bu yön değişimini sönümleyemez ve metal-metal temasla o vuruntuyu verir. İkinci sırada

[Zeki Yıldız]

Oksijen sensörü (lambda) arızası yakıt tüketimini tek başına genelde %10-15 arasında?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Longacre Dijital Lastik Basıncı ve Kızılötesi Sıcaklık Pirometresi

📍 Diyarbakır (Sur)

"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."

[Yazar]

Yazılar