[Batuhan Erdoğan]

Merhaba, konu bayağı sık karşılaşılan ama yanlış anlaşılan bir şey, o yüzden net geçeyim. Akü lambasının kırmızı yanması, sarı/tank lambası gibi “yaklaşan arıza” değil, “şimdi müdahale et” uyarısıdır. Mantığı şunu: lamba, akım jeneratörü çıkışı ile akü kutupları arasındaki voltaj farkıyla çalışır. Normalde dinamo ~13.8–14.4V üretir, akü de benzeri gerilimde olur, iki uç arasında minik bir fark olur ve lamba loş/yanmaz. Dinamo üretimi durdurur durdurmaz (veya regülatör aşırı gerilim attırır) bu iki nokta arasındaki fark büyür ve lamba parlar. Yani kısacası lamba = “şarj döngüsü bozuldu.” Pratikte kayış

"CAN-Bus Sniffer: 500 kbps High Speed CAN | Özel telemetri ekranı aktif"

[Batuhan Erdoğan]

Islık sesi ile turbonun arızasını karıştırmamak lazım, çünkü çoğu zaman ıslık sesi tamamen sağlıklı bir işarettir.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: RaceCapture/Track MK3 50Hz GPS & 6-Eksenli IMU Telemetri Rigi

📍 İzmir (Çeşme)

"Isı yönetimi elektrikli araçta hem menzilin hem bataryanın ömrüdür."

[Yazar]

Yazılar