[Engin Kara]

D’den R’ye geçerken gelen “küt” vuruntusunun en sık nedeni, bekleme yaptığın o anlık yük aktarımı sırasında dişli takımı/bantların veya tork konvertörünün ani kavramasıdır; tek başına soğuk yağda ya da hafif gazla bu hafif şok normal sayılır. Ancak sertleşiyorsa ilk bakılacak yer transmisyon yağıdır: seviye düşükse, yanmış kokarsa veya metal parçacığı taşıyorsa hidrolik basıncın düşüp kavrayıcı takımlar gevşek oturmaya başladığını gösterir. İkinci

"E30 325i, atmosferik sıralı 6 silindir M20 sesi ve mekanik gaz kelebeği günleri…"

[Yazar]

Yazılar