[Zeki Önal]

Merhaba, #4 olarak bırakayım; bu cıyaklamanın %90’ı komresör değil, kayış/kayış gergisi sorunudur. Sesin tonu çok şey söylüyor: tiz ve inleyen “cıyaklama” kayışın kaymasıdır, komresörde ise genelde tok, gürültülü bir vırlama, tak

Atölye Masası:

"> Launch X431 Pro Arıza Tespit"

"> VAG-COM HEX-V2 Orijinal Lisans"

"> Tork Anahtarı: Hazet 40-200 Nm"

[Zeki Önal]

CVT kayışının sıyırması aslında o çelik kayışın (push-band seti) iki konik makara arasında sıkışıp itme gücünü aktaramadığı anlamına gelir; bu da çoğu zaman hidroliğin kayma basıncını tutamayacak kadar düşmesinden ya da makara yüzeylerinin aşınmasından kaynaklanır. Live veriyle teyit etmen lazım: dynoda kayma % değerini (eğer ECU çıkarıyorsa) ve hidrotermik sıcaklığı izle — kayma anında 90-100°C üstüne çıkıyorsa bu kritik. Pratikte ilk adım CVT yağını hem kalite hem de seviye olarak kontrol etmek; eski, yanık kokan ya da metal tozu içeren yağ sürtünme katsayısını düşürüp kaymayı tetikler. Ancak yağ değişimi her zaman çözmez

Atölye Masası:

"> Launch X431 Pro Arıza Tespit"

"> VAG-COM HEX-V2 Orijinal Lisans"

"> Tork Anahtarı: Hazet 40-200 Nm"

[Yazar]

Yazılar