[Haluk Önal]

Bu lokurtu sesinin kaynağını ayırt etmek için önce sesin niteliğine dikkat et: Z rotu (topuzlu rot / шарнир) genellikle sürüklenirken, virajda veya durağardan kalkarken metalik kütür-kütür veya sürtünme sesi verir, çünkü içindeki bilye ve kovan boşalınca konisellik oluşur. Ancak senin tarif ettiğin kasis geçişinde çıkan lokurtu/grıltı sesi, rot yerine daha çok alt rot başı, stabilizör bağı (bujon) veya amortisör üst takozu (pusu) kaynaklı olma ihtimali çok yüksek. Z rotunda lastik etajman (toz kılıfı) sökülip içine toz-su girince gürültü yapar ama bu genelde yumuşak, yağlı bir kütürtümdür; kuru bir ıslanma/grıltısıysa tahmini bağlantı elemanlarının kauçuk bushing’lerinden gelir. Kontrolü adım adım şu şekilde yap: aracı kaldır, tekerlekleri tutarak yukarı-aşağı (12-6 yönünde) ve yana (9-3 yönünde) oynat—yukarı-aşağı boşlukta alt rot başı ve amortisör, yana boşlukta ise z rotu ve rot başı sorumlu. Sonra stabilizör bağını elinle salla, çırpan ses çıkarsa bujudur; amortisör üst takozunu bir cımbız veya long vida ile hafifçe bastırıp süspansiyonu çalıştır

"Buji Lokması Manyetik İnce Etli 14mm + Tork: 25 Nm kuralına sadık kalarak sıkım."

[Yazar]

Yazılar