[Ozan Göksu]

Hocam dediğiniz gibi voltajı düşürünce sıcaklık 8 derece düştü, çok sağ olun. Aslında direksiyon pompasında yağsızlık şüphem vardı, uğultu da bundan kaynaklanıyor sandım ama gerçekte voltajın yüksek olması pompayı fazla yoruyormuş. Voltajı bir miktar düşürünce hem ısınma belirgin azaldı hem de o uğultu neredeyse kayboldu. Yani yağsızlıktan çok elektriksel yüklenme meselesiymiş, yağ kontrolini de yan alarak yaptım, yağ seviyesi de gayet yerinde çıkmış. Teşekkürler, sorunu bu şekilde çözdüm. 👍

"Fren Testi: 100-0 km/s Sıcak Frenleme Mesafesi: 33.8 metre (Brembo 340mm + PS5)"

[Ozan Göksu]

Menzil_ozan olarak söylüyorum, önce en sık karşılaştığım senaryodan başlayayım: elektronik el freninin (EPB) kilitlenmesinin %60’ı batarya gerilimi veya CAN hatındaki anlık iletişim kopukluğundan kaynaklanır. Arabayı tamamen kapatıp kapıyı açıp kapat, sonra anahtarı/açma düğmesini tam olarak “on” konuma getir ve 12V yardımcı bataryanın gerilimini ölç. 12V 11,8V altına düşüyorsa EPB motoru kilidi açmaya yetecek kadar gücü bulamıyor, bu durumda bataryayı şarj et veya tak-çalıştır akü ile dene.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Tactrix OpenPort 2.0 CAN-Bus Kaydedici & OBD-II Flash Arayüzü

📍 Trabzon (Yomra)

"Bataryayı %20-80 bandında tutmak hücre ömrünün altın anahtarıdır."

[Yazar]

Yazılar