[Oğuz Taş]

Evet, tork konvertörünün kilitleme (TCC) arızası silkelemenin baş şüphesisidir, ama burası en çok karışan yer. Konsepti net oturtalım: TCC kapandığında konvertör mekanik olarak kilitlenir ve tork konvertörü artık amortisör görev

"⚠️ Yağ değişiminde asla merdiven altı yağ kullanmayın; sahte motor yağı motoru rektifiyeye götürür."

[Oğuz Taş]

Benzin pompası ısınarak teklemeye ve stop etmeye neden olduğunda, asıl sorun genelde pompanın kendinden çok soğutma/dolaşım döngüsünün bozulmasından kaynaklanır. Günümüzde çoğu araçta yakıt pompası depodaki yakıtın içine gömülü çalışır ve hem soğur hem de yağlar. Depo yarıdan az dolduğunda pompa gövdesinin üst kısmı yakıttan dışarıda kalır, bu da çalışırken çıkan ısının atılamamasına yol açar. Isınan pompa motorunun sargı direnci yükselir, akım çeker, buna bağlı olarak pompa kanalı üzerinden geçen yakıt miktarı düşer ve motor fakir karışıma girer — tam da istediğiniz o tekleme/stop tablosu. Pratikte en sık karşılaştığım senaryo, uzun yolculuklarda depo üstü seviyenin altında gitmek isteyen kullanıcılar oluyor; 3-4 kez aynı hatayı yaşayan araçların pompasında komütatör kanalları erozyona uğruyor ve fırça seti erken bitiyor.

Teknik çözüm olarak ilk önce pompa bes

"⚠️ Yağ değişiminde asla merdiven altı yağ kullanmayın; sahte motor yağı motoru rektifiyeye götürür."

[Yazar]

Yazılar