[Ömer Duran]

Kısa cevap: Soğuk çalıştırmada 3 saniyeye kadar süren o metalik “mırıldanma/tıtır” sesi tek başına patolojik sayılmaz, ama istisna kural değil, kural değil. Sebebi basit: motor çalıştığında ilk 1-2 saniye yağ basinci yağ pompasının zincir gergisini (önceden basınclandıran geri dönüş vanası da var) tam oturtamaması nedeniyle gergi hafif boşta kalır ve zincir+kılavuz pleksiyonun sesini çıkarır; yağ ısınıp kıvamlanıp gergi oturunca ses kesilir. Yani 3 saniye “yağlanma süresi” sınırları içinde kaldığı için endişe

"E30 325i, atmosferik sıralı 6 silindir M20 sesi ve mekanik gaz kelebeği günleri…"

[Ömer Duran]

Merhaba, bu konuyu sahada çok defa açtım, kırmızı akü lambası aslında en çok panik yapan ama çoğu zaman en basit çözümlenen ikametlerden biri. Önce mantığı oturtmak lazım: kırmızı lamba şarj sisteminin hatasıdır, sarıysa genelde başka bir şey. Motor çalışırken akünün şarj edilmesi gerekiyorken lamba yakıyorsa, sistemin o an aküden güç çektiğini, yani şarjın durduğunu gösterir. Pratikte ilk durakta gideceğin yer kayış değil, multimetredir. Gözle kayışın kopuk/sliding olup olmadığına bak, ama asıl kritik olan akü uçlarında gerilim ölçmek. Çalışır çalışmaz 13,8-14,4V arası görmelisin; 12V altındaysa ya dinamo şarj etmiyordur ya da kayış geçirmiyordur.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Schneider EVlink 22kW Üç Fazlı Tip 2 Akıllı Duvar Şarj Ünitesi

📍 İzmir (Çeşme)

"İçten yanmalı motorun sesi nostaljidir, elektrik motorunun verimi fiziktir."

[Yazar]

Yazılar