[Aslı Yalçın]

Merhaba, bu konuda sahada en çok karşılaştığım durum. Önce mekanizmayı anlamak lazım: D’den R’ye geçişte vites kutusu ileri dişli paketi (forward clutch/band) ile geri dişli paketini (reverse clutch/band) değiştiriyor. Yani tek bir “vuruş” değil, yön değiştiren torkun hidrolik basınçla yer değiştirmesi. Soğuk başlangıçta ya da kısa mesafeli kullanımda bu küt sesi genelde normal sayılır çünkü transmisyon yağı soğukken daha viskoz, konvertör basıncı tam oturmamış oluyor; dişli bağlantıları tam dolmadan önce play’li mekanik elemanlar (kardan bilyeleri, diferansiyel ç

"Pist Kurulumu:"

"– Araç: 2015 Polo 1.2 TSI DSG"

"– Pist: Körfez Pisti (Zaman Turu 54.10s)"

"– Lastik Basınçları: Sıcak 2.1 bar ön / 2.0 bar arka"

[Aslı Yalçın]

Reis selamlar, bu işin temeli şu: titreme fren pedalında mı hissediliyor yoksa direkt direksiyon çubuğundan mı geliyor, orası çok belli. Bana anlat, ikisini birbirine karıştıranların çoğu ilk adımı atmadan karar veriyor.

İlk iş, düz bir yol bul 30-40 km/h’ye gel, hafifçe freni bırakma derecesinde bas. Eğer titreme pedalın altında da ayak hissediyorsa veya direksiyon simidinden düzenli, ritmik bir titreşim geliyorsa %90 ihtimalle disk eğrilik (run-out) meselesi. Çünkü fren diskinde pad ile temas eden o halka yerel olarak 600 derece üstü ısıya maruz kalıp eğilmişse, disk döndükçe her dönüşte diski pad’e doğru itip geri çekiyor, bu da direkt direksiyon mili üzerinden eline geliyor. Poyra işte ise frenle alakası kalmaz, direksiyonu elinle sağa sola oynatınca veya lastikler zemindeyken direksiyonu mil mil çevirince boşluk hissedersin, frene basınca değil.

İkinci kritik hata şu: ‘disni frezleyelim’ diyip durmak. Diskin bir frezleme sınırı var, altındaysa kalınlığı eşit olsa bile soğurma ve ısı dağılımı bozulur, bir iki bin km sonra tekrar aynı şeyi yaparsın. Mikrometreyle diskin etrafını 4 noktada (her 90’da bir) ölç, 0,20 mm fark varsa frezleme, disk değiştir. Ama ‘acaba poyra mı’ şüphesi kalıyorsa, frezlemeden önce direksiyon mili oyununu ve kolları da kontrol ettir, çünkü pedal titreşimi yoksa diskle alakası yok demektir.

Üçüncü ve en çok yapılan hata: sorunu ertemek. Disk eğriliği zamanla pad ve kalıpların aşırını hızlandırır, bir de ABS sensörüne takılma yapabilir. Yani önce o basit fren testini yap, sonra gerekerse diskin kalınlığını ölçtür, gerekirse poyraya bak. Bunları yapmadan ‘kaptan’ deyip parça değiştirmeyin, gereksiz para harcarsın. Umarım işini görür, sorarsın.

"Pist Kurulumu:"

"– Araç: 2015 Polo 1.2 TSI DSG"

"– Pist: Körfez Pisti (Zaman Turu 54.10s)"

"– Lastik Basınçları: Sıcak 2.1 bar ön / 2.0 bar arka"

[Yazar]

Yazılar