[İsmail Işık]

Merhaba, volt800_ismail olarak cevaplıyorum.

D’den R’ye geçerken çıkan “küt” sesi genelde iki kaynaktan gelir ve ikisi de birbirinden çok farklı müdahale ister. İlk ve en sık karşılaştığım sebep şanzıman yağı ile ilgili: ATF seviyesi düştüğünde veya oksitlendiğinde hidroolik basınç yeterli hızda toplanamaz, bu da vites seçicinin R’ye geldiği anda batak/pistonların ani ve sert kapanmasıyla sonuçlanır. Yağ ne kadar düşük/sevilirse, sisteme hava kaçışı o kadar

"Polyurethane (Poliüretan) Motor Kulağı Takozu (Powerflex Sarı Seri) ile titreşimsiz vites geçişi."

[İsmail Işık]

Ustam sanayide direk parçayı değiştir geçer diyorlar, ölçümle uğraşmaya değer mi?

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Fluke 1587 FC Yüksek Gerilim İzolasyon Multimetresi (CAT IV 600V)

📍 Çanakkale (Biga)

"Anlık tork bağımlılık yapar, rejeneratif frenleme sanat gerektirir."

[Yazar]

Yazılar