[Vural Durmaz]

Hocalar selam, uzun uğraşlardan sonra DSG kalkış titremesinin aslında kavrama değil mekatronik kaynaklı olduğunu net şekilde teyit ettim. Voltajı düşürünce sıcaklık 8 derece düştü, çok sağ olun gerçekten. Denemem şu oldu: titreme oldugu anda mekatroniğin beslediği gerilimi ölçtüm, genelde kumanda ünitesi aşırı ısınıp sinyalinde düşüklük yaptığı için kavrama çifti tam kapanmıyordu. Yapılan 3 büyük hata şunlar: (1) sorunu hep kavramaya bağlayıp para yakmak, (2) soğutma hattını görmezden gelmek, (3) mekatronik yazılımını güncellemeden parça değiştirmek. Ben voltajı stabilize edip mekatroniği serinletince titreme neredeyse kayboldu, parça masrafı olmadan hallettik. Umarım başkalarına da aynı rahatlığı sağlar.

"Michelin Pilot Sport 4S: Kuru ve ıslak zeminde viraj girişinde en güven veren hamur."

[Vural Durmaz]

Rölantide titreme ve gazı sindirmeme denilince akla ilk gelen bobin-buji ikilisi olsa da, önce kod okutmadan parça değiştirme. OBD2 ile misfire kodlarını (P0300 rastgele, P0301-P0304 silindir numarası) çek; ışık yanmıyorsa bile frozen frame verilerinden hangi silindide ateşleme hatası olduğunu görürsün. Sonra klasik “karıştırma testi”: şüpheli silindirin bobinini komşusuna al, kod o bobine geçtiyse bobin hattası, kaldıysa buji veya sıkıştırma/injektör tarafına bak.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Dynojet 224xLC Şasi Dinamometresi Veri İstasyonu

📍 Konya (Meram)

"800V mimarisi ve sıvı daldırmalı batarya soğutması geleceğin standardıdır."

[Yazar]

Yazılar