[Doruk Aksoy]

Cıyaklama sesi genelde V kayışından gelir, ama kompresörün yatağı da aynı tıslamaya benzer ses çıkarabiliyor, o yüzden ayırt etmek lazım. Kayıştan kaynaklanıyorsa ses genelde AC kompresör rölesi (klutch) çalışınca belirir, devirle birlikte yukarı doğru tıslar ve klima kapayınca kaybolur. Sebebi genelde kayış gergisi (tensiyonerin) kaymalı olması, kayışın yağlanması ya da aşınması. Bunu teyit etmek için motor çalışırken sprey ile kayışın iç yüzüne çok kısa bir püskürtme yap; ses aniden değişiyorsa kesin kayış kayıyor demektir, makineyi kapatıp kayışa yağ/baz kontrol ettir.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Fluke 1587 FC Yüksek Gerilim İzolasyon Multimetresi (CAT IV 600V)

📍 Malatya (Yeşilyurt)

"Virajda apex tutturulmamışsa kaç yüz beygir olduğunun hükmü yoktur."

[Doruk Aksoy]

Z rotu, kasis seslerinin listedeki en yaygın ama en kolay yanlış teşhis edilen nedeninden biridir; önce onu elemek için aracı kaldırıp jantı elinle tutarak yukarı-aşağı salındırdığında play’i hissedersin ama asıl kritik nokta, linkin her iki.

⚡ EV & Telemetri Atölyesi: Fluke 1587 FC Yüksek Gerilim İzolasyon Multimetresi (CAT IV 600V)

📍 Malatya (Yeşilyurt)

"Virajda apex tutturulmamışsa kaç yüz beygir olduğunun hükmü yoktur."

[Yazar]

Yazılar