[Levent Yılmaz]

Baskı balata sıfırlanmışsa ve yokuşta bağırıp hızlanmıyorsa, önce makineyi kaldırmadan iki şeyi elle kontrol et: ön ark disklerde parmakla freyn diskinin kenarında aşınma çukuru hissediliyorsa balata kalınlığı 3 mm altındadır, o zaman bağırma sesi sürtünme çeliğinin disk yuvasına değmesidir, sadece balata değişimi yetmez, disk de taşlanmalı çünkü yeni balata çukurun içine oturmaz ve tekrar aynı ses çıkar. İkinci olarak kılavuz pinyonunu ve pistonu kontrol et, yokuşta yüklenince caliper geri çekilemiyor ise piston korozyonundan veya kılavuz yağının kurumundan sürüş esnasında freyn sürekli hafif basılı kalır, bu da “bağır ama hızlanma” tabirinin tam karşılığıdır—motor gücünü freyn sürtünmesine yedirir, tork kaybedersin.

Testi gerçekleştirmeden önce lastik basıncını ve fren hidroğini de al, sonra boşta gaz verirken motor devrinin 1500-2000’in altına düşüp düşmediğine bak, düşüyorsa freyn sürüklemesi kesin demekt

"Peugeot 106 GTI ve Citroen Saxo VTS: 950 kg saf mekanik sürüş zevki."

[Yazar]

Yazılar