Formula 1 ekibi Mercedes, bu hafta sonu düzenlenecek Singapur Grand Prix‘i’nde araba yapılarını bilinçli olarak ikiye böldü. George Russell, daha net veri elde etmek amacıyla geliştirilen yeni W17 güncellemesinden geri çekilerek eski ayarlamaya dönerken, Kimi Antonelli Brackley merkezli ekibin yeni paketini kullanmaya devam edecek. Britanyalı sürücünün zaten bir motor cezası olması, takımı bu karşılaştırmayı yapmaya iten temel etken oldu.
Takımın Singapur’da iki farklı konfigürasyonla yarışması, teknik açıdan değerli bir geri dönüşüm denemesi oluşturuyor. Russell’ın grid üzerindeki cezası nedeniyle kvalifikasyondaki şansları zaten zayıflamış durumdayken, takının yeni parçaları kanıtlanmış eski yapıyla doğrudan karşılaştırabilmesi büyük avantaj sağlıyor.
Neden iki farklı araba?
Mercedes, Malezya’daki Sepang Pisti’nde taban ve gövde panelinde revize değişiklikler uygulamıştı. Ön tekerleklerin arkasındaki taban levhalarında ve üst yan podu yüzeyinde yapılan bu düzenlemeler, yüksek hızlı virajlarda daha fazla aşağı yönlü kuvvet (downforce) sağlamayı hedefliyordu.
Buna rağmen Malezya’nın pürüzlü pisti ve aşırı sıcaklıklar, ekibin beklenen kazanımın ne kadarının gerçek performans dönüştüğünü net biçimde ölçmesini zorlaştırdı. Bu belirsizlik, takımı iki sürücüyü ayrı ayarlamalarla yarıştırmaya yönlendirdi.
“Aslında konuşmayı yarıştan önce başlattım, Pazar günü. Arıza gerçekleştiğinde durum neredeyse kendi kendini açıklayan bir hal aldı; çünkü yarıştan önce konuyu yaklaşık olarak %50-%50 tartıyorduk ve ben bunu yapmaya daha çok yanlıydım. Bu görüş yarıştan önce de vardı, şimdi ise tamamen açık seçik bir karar.”
George Russell
Russell’a göre yeni paketin çalışmadığına dair hiçbir işaret yok; ancak Baku’daki arabanın Budapeşte ve Zandvoort’taki arabayla aynı olduğu, Baku’da sekiz binde pole pozisyonuna ulaştıkları, Budapeşte’de ise hızdan dört binde eksik kaldıkları göz önüne alındığında dalgalanmalar dikkat çekici.
“Aynı arabayla ve rakiplerimiz de aynı arabayken yaşanan bu dalgalanmalar çok ciddi; artı eksi bir saniye kadar fark oluşabiliyor. Bu yüzden bunun Malezya’ya özgü olduğunu oldukça emin şekilde düşünüyoruz.”
George Russell
İngiliz sürücü, Red Bull’un bu sezonki performansının üzerinde bir çıkış gösterdiğini vurgularken, Mercedes’in McLaren ve Ferrari ile hız karşılaştırmasının pek de uzak olmadığını belirtti.
“Bu hafta sonundaki motor cezası bize geri adım atmak için iyi bir fırsat verdi. Baku’da kazandığım araba bu.”
George Russell
Bu nokta, deneyi özellikle değerli kılıyor. Takım iki farklı arabayı yalnızca izole biçimde karşılaştırmak yerine, yeni güncellemeyi doğrudan Russell’ın Baku’da pole pozisyonuna taşıyan konfigürasyonla mukayese edebiliyor.
Antonelli yeni pakete sadık kaldı
Bu arada Antonelli, Singapur Sprint hafta sonunun tamamında Sepang paketini kullanmaya devam edecek; Cuma günü düzenlenen ilk antrenman seansları eski ayarlamanın benzer performans sunabileceğine işaret etse de Bulgarlı sürücü bu yönde bir değişikliğe gitmeyecek.
Şampiyonluk lideri, Malezya’daki koşulların tabloyu bozduğunu, özellikle olağandışı aşındırıcı yüzey ile yüksek pist sıcaklıklarının bunu yaptığını savunuyor.
“Sayılar bize Sepang’da farklı bir hikaye anlattı ama bence Sepang biraz istisna bir durumdu; çünkü asfalt gerçekten çok pürüzlüydü. Hatta bazı virajlarda asfaltı kaçırıyorduk.”
Kimi Antonelli
“Ayrıca çok sıcaktı; zaman zaman 60 derecenin üzerinde pist sıcaklığı yaşadık. Bu yüzden biraz istisna bir durumdu ve bu hafta sonunun daha temsilî olacağından eminim.”
Kimi Antonelli
Sprint yarışının ardından iki sürücünün de farklı paketlerle yarışması, takıma doğrudan karşılaştırma imkanı sunacak.
“Yeni pakette aslında bir iyileşme var; sadece Sepang’da tam olarak göremedik. Bu yüzden böyle bir istisna oldu. Umarım bu hafta sonu bunu daha iyi anlar ve arabayı daha iyi konuma getirip potansiyelinin tamamını kullanabiliriz.”
Kimi Antonelli
Singapur, Mercedes için çok daha temiz bir deney ortamı sağlayacak. Russell kanıtlanmış konfigürasyonda, Antonelli ise yeni parçaları taşıyarak, düşük hızlı virajlara çok daha fazla vurgu yapan bir pist etrafında iki doğrudan referans noktasına sahip olacak.
Hâlâ umut verici Sepang güncellemesinin neden açıkça bir ilerleme adımına dönüştüğünü çözmeye çalışan bir ekip için bu çift yönlü yapı, tam da ihtiyaç duyduğu kanıtı sağlayabilir. Tüm Formül 1 haberlerine X ve Facebook platformları üzerinden ulaşabilirsiniz.
