2026 yılının Temmuz ayında satışa sunulan ve Toyota Alphard ile Vellfire modellerinin baskın popülaritesine rağmen dikkatleri üzerine çeken Nissan‘ın L sınıfı minivan modeli Elgrand, sahiplerinden yük kapasitesi açısından olumlu geri dönüşler alıyor. Haberin yazarı Kenichi Yoshikawa, araç teslim alındığı Temmuz sonu itibarıyla golf ve seyahat gibi hobeleri için düzenli olarak kullandığını belirterek, üçüncü sıranın katlanması ardından alan genişletildiğinde beklenmedik bir durumla karşılaştığını aktardı. Katlanan üçüncü sıra koltukların ikinci satır koltukların arkasına doğru çıkması nedeniyle arka koltuk yataklarının tam olarak indirilemediğini, ancak bu kısıtlamaya rağmen golf çantalarını yerleştirme ile ikinci sıranın konforunu dengeleyebilecek pratik bir kullanım yönteminin bulunduğunu kaydetti.
Büyük sayıda yolcuyu taşıma yeteneğinin yanı sıra geniş yük alanı sunmak, L sınıfı minivanların en büyük cazibesini oluşturuyor. Önceki araçlarında station wagon kullanan yazar, yük alanının kullanım rahatlığı konusunda oldukça seçici olduğunu vurgulayarak, Elgrand’a golf çantalarını koymaya çalışırken üçüncü sırayı katlayıp alanı genişletmesiyle ilginç bir gerçeği gözlemiş. Katlanan üçüncü sıra ikinci satır koltukların arkasına doğru çıkması ve yatakların beklediği kadar indirilememesi, yalnızca 3-4 kişilik golf grupları için bile düşünüldüğünde dikkate değer bir sınırlama olarak karşısına çıkmış.
Vücut Ölçüleri ve İlk Değerlendirme
Üç sıralı koltuk düzenine sahip L sınıfı minivan Elgrand’ın vücut ölçüleri 4.995 milimetre uzunluk, 1.895 milimetre genişlik ve 1.975 milimetre yüksekliğe sahip; ProPILOT 2.0 donanımlı modellerin yüksekliği ise 1.970 milimetre olarak ölçüldü. Toyota Alphard’ın hibrit ve benzinli versiyonlarıyla karşılaştırıldığında uzunluğun aynı, genişliğin ise 45 milimetre daha büyük olduğu görüldü.
Minivan kullanımı konusunda deneyimi sınırlı olan yazar, bu kadar büyük bir minivanda üçünc sırayı çıkarmadan da golf çantalarının rahatça yerleştirilebileceğini düşünmüş ancak satın alma kararı öncesinde hayal ettiği kadar geniş bir yük alanıyla karşılaşmamış. Ön koltuklardan üçüncü sıraya yetişkinlerin zorlanmadan oturabileceği konumlara ayarlanan koltuklarda golf çantaları için sınırın 2 olduğu belirlendi; üçüncü sıranın yatağının arkaya doğru eğik olması, büyük bir Boston çantasını golf çantalarının üzerine yerleştirmeyi zorlaştırdı.
Her satırın konumu test sırasında şu şekilde ayarlandı: Ön koltuklar (sürücü ve yolcu) 165 milimetre boyundaki yazarın sürüş pozisyonuna göre ileri-geri konuma getirilirken, ikinci ve üçüncü sıralarda yazar oturduğunda dizinin önünde yaklaşık bir iki yumruğa eşit boşluk kalacak şekilde konumlandırıldı.
Üçüncü Sıra Katlandığında Durum
Üçüncü sıra katlandığında ise durum değişiyor. Elgrand’ın üçüncü sırası, iki noktadan (ileri ve geri) kaldırılarak katlabiliyor. İleri konuma katlanan “Maksimum Yük Modu”, yük alanının en geniş şekilde kullanılmasını hedeflerken; arka konuma katlanan “Konforlu Kullanım Modu” birçok yük yerleştirirken aynı zamanda ikinci sıranın yaşam alanını korumayı amaçlıyor. Yazar, dört kişilik golf ekipmanıyla ikinci sıranın konforunu bir araya getirebilecek mi olduğunu test etmek amacıyla her iki tarafı da arka konumdaki “Konforlu Kullanım Modu”nda katladı.
Ön koltuk ile ikinci satırı üçüncü sıra kullanımındaki testle aynı konuma sabitledikten sonra, dört golf çantasını aracın boyuna doğru yatırarak yerleştirildi. Dördünün de sığıp üstüne Boston çantası da eklenebildiği görüldü.
Ancak golf çantalarının ucunun ikinci satır koltukların arkasına çok yakın bir noktaya ulaşması nedeniyle ikinci satır koltuğun son derece kadar kaydırılamadığı tespit edildi. Ön koltuklar ve ikinci satırın rahatça oturulabileceği ileri-geri konumuna rağmen, uzun kaydırmnın sonuna kadar kullanılamaması değerlendirmede eksik bir nokta olarak değerlendirildi.
Bunun üzerine yazar, dört golf çantasının tabanını yere dokundurarak dik durumlu şekilde yerleştirmeyi denedi ve bu yöntemle ikinci satır koltuğu son derece kadar indirebildi.
Dik konumda yüklemenin bir sonucu olarak golf çantaları arka camı kısmen kapatıyor; akıllı oda aynası aracın arkasındaki görüntüyü gösterse de, geri dönüp doğrudan gözlearka alanı izlemek zorlaşıyor. Ani fren veya dönüşlerde yükün savrulma riski bulunduğundan, gerçek sürüş sırasında çantaların ileri-geri ve sağa-sola hareket etmemesi için kesin şekilde sabitlenmesi gereken bir yükleme kemeri gibi ekipmanların kullanılması gerekiyor; golf çantalarının koltuk raylarına veya hareketli parçalara engel olmaması da doğrulanması gereken başka bir husus. Bu tür önlemler gerekli olsa da, ikinci satır koltuğu son kadar indirilebildiği için ayak kısmında konfor koluşurma modu açıldığında bile oldukça geniş bir alan sağlanıyor.
