Eski Formül 1 pilotu Juan Pablo Montoya, Azerbayans Grand Prix’inde Bakü’de yaşanan pahalı çarpışmanın ardından Arjantili Franco Colapinto‘ya bir tür onanma sundu. Alpine takımının pilotu Colapinto’nun hatayı ciddi biçimde işlediğini kabul etse de, hatasına yol açan o risk alma tavrını reddetmeyi tercih etti ve yarışın kaderini değiştiren bu anın ardındaki düşünce yapısını anlamaya çalıştı.
Montoya’nın savunduğu gelişme, Colapinto’nun yarışının son Güvenlik Aracı (Safety Car) yeniden başlamasından (restart) hemen sonra bozulmasıyla ortaya çıktı. Pakette en geride yer alan Colapinto, 1. viraje yaklaşırken fren yaparken tekerlekleri kilitledi ve takım arkadaşı Pierre Gasly ile çışıştı. Ardından McLaren’lı Lando Norris de bu zincir tepkimesinin içine çekildi ve üç pilot da yarışlarını tamamlayamayacakları kadar hasar aldı.
Hatayı Anlama Çabası
Colapinto, hatasından sonra bunu gizlemeye çalışmadı ve “Tamamen kontrolüm dışındaydı” diyerek hatasını itiraf etti. Ancak Arjantili pilotun buna bağlı olarak pek çok eleştiri toplayacak olması, Montoya’nın deneme hareketinin içinde gördüğü farklı açıyı gölgelemedi: Montoya, zaten sahip olduğu şeyi korumaktansa bir fırsatı değerlendirmeye hazır bir pilot görüyordu.
Eski Williams ve McLaren pilotu Montoya, Colapinto’nun yaygın bir yeniden başlama tuzağına düştüğünü öne sürdü. Paketteki konserina (sıkışma) etkisi nedeniyle trafiğin sonunda nerede sıkışacağını tahmin etmek zor olduğunu belirten Kolombiyalı pilot, F1 TV’in yarış sonrası yayını sırasında konuyu şöyle açıkladı:
“Bence herkesin oldukça ileri gideceğini düşündü. Sorun, çok geride olduğunda bunun bir trafik sıkışıklığı gibi olması. Herkes geri çekiliyor, geri çekiliyor. Sen de frenlediğini ve biri üzerine gideceğini görüyorsun. Bu yüzden kenara çıkıp iç tarafa geçiyor ve neredeyse aracı durduruyor. Bir hata yaptı ve takım arkadaşına çarptı, Lando’yu da dışarı aldı. Bir hata yaptı ama çok yakındı.”
Juan Pablo Montoya, F1 TV
Bu son değerlendirme, Montoya’nın olaya bakışını en iyi biçimde özetliyor. Pilotun uygulamasını meşrulaştıracak bir girişimde bulunulmadı, ancak Arjantili pilotun tamamen risk almaktan vazgeçmesi gerektiğine dair bir öneri de yer almadı.
‘Franco, İleri Gitmek İsteyen Adam’
Montoya için bu ileri sürme isteği, fırsatları aktif biçimde avlayan pilotlarla yalnızca pozisyonlarını korumaya çalışan pilotları ayıran şey. Bu tavrın hem görkemli ödüller hem de ara sıra hatalar doğurabileceğini gösteren açık örnekle olarak Max Verstappen’i gösterdi.
“Oradaki zor olan şey, agresif olduğun; bir fırsat görüp çaba gösteren insanlara hayran olduğunu söylüyorum. Yeniden başladığında onlar bunu bir fırsat olarak görür. Bazı insanlar yeniden başlamayı ‘Pozisyon kaybetmek istemiyorum’ olarak görür ve Franco, ileri gitmek ve onu değerlendirmek isteyen adamdır. Her zaman olduğu gibi Max Verstappen’in hep fırsatı görüp değerlendirmek istediği adam olduğunda, hatalar yapacaksın.”
Colapinto içinse Bakü’deki hata özellikle acı bir anda ortaya çıktı. Bu sezon 27 puan toplayan Arjantili pilot, sürücüler sıralamasında 41 puanla 10. konumda bulunan Gasly’nin gerisinde kalırken, puanların alındığı bir yarışta her iki Alpine aracının da kaybedilmesi oldukça pahalıya patladı.
Montoya’nın mesajı dolayısıyla, Colapinto’nun agresifliğinin denetimsiz bırakılması gerektiği yönünde değildi. Aksine, tek bir denemenin görkemli bir başarısızlıkla sonuçlanması nedeniyle bir pilotun bu ileri sürme içgüdüsünü kaybetmesi gerektiğine dair bir görüştü.
Formül 1’e dair tüm haberlerden güncel kalmak için X”>X ve Facebook”>Facebook hesaplarını takip edebilirsiniz.
