Hyundai‘nin 2027 model Tucson modeli, fiziksel arayüz hayranlarını endişelendirebilecek bir tasarıma sahip olsa da, üretici bu kez tüketicilerin sesini dinlediğini ortaya koyuyor. Genellikle dokunmatik ekranların araç içine hâkim olmasıyla özdeşleşen güncel trendin aksine Hyundai, sürücülerin en çok başvurduğu fonksiyonlar için tamamen fiziksel anahtar ve düğmeler sunarak hem konforu hem de güvenliği ön plana çıkarıyor.
Kısa bir bakışla 2027 Tucson’un kokpitinin devasa dokunmatik ekranın egemenliğinde olduğu görülüyor; bu ekran artık sürücü yardım sistemleri, uyarılar ve benzeri konularda daha fazla bilgi içeriyor. Araç temel bilgileri ise ince biçimli gösterge ekranına emanet ediyor. Ancak yakından bakıldığında, tamamen fiziksel olan bir grup anahtar ve iki düğmeyle karşılaşıyor; bunların hiçbirinin dokunmatik hassasiyete sahip olmadığı açıkça belli oluyor.
Müşteri Geri Bildirimi Üreticiyi Yönlendirdi
Hyundai yöneticileri bu fiziksel kontrollerden büyük gurur duyduklarını belirtiyor ve tüketicilerin talebini dinlediklerini vurguluyor. Şirket, fiziksel düğmelerin yalnızca Tucson’a değil, gelecekte üretilecek diğer Hyundai modellerine de ekleneceğini açıkladı.
Araçtan basına tanıtım amacıyla hazırlanan sunumun tam başında, Hyundai Motor Company Başkanı ve CEO’su Jose Munoz’un yeni Tucson’u gösteren bir video klip yer aldı. Klipte tasarım, hedef müşteri kitlesi ve Android Automotive tabanlı multimedya sistemi gibi yeni teknoloji olanakları öne çıkarıldı. Bu detaylar arasında Munoz özellikle fiziksel kontrolleri işaret etti:
“Önemli olan şu ki, sürüş sırasında en çok başvurduğumuz şeyler için fiziksel anahtarları koruyarak geri bildirimlerinizi dinledik.”
Hyundai Başkanı ve CEO’su Jose Munoz
Sunumda Munoz’un ardından Hyundai Tasarım Merkezi Başkanı ve Başkanı olarak görev yapan Üst Yönetici Simon Loasby sahneye geldi. O da fiziksel kontrolleri gündeme getirerek bunların sık kullanılan fonksiyonlar için hazır bulunduğunu belirtti ve onların sürüşteki konfor ile güvenlik açısından önemli rol oynadığını vurguladı.
Fiziksel Anahtarların Güvenlik Argümanı
Ürün ve Hareket Stratejileri Üst Yöneticisi Olabisi Boyle, fiziksel anahtar setinin önemine dair görüşlerini daha detaylı biçimde ortaya koydu.
“Trafikte sıcaklığı ayarlayan sürücü bunu kas hafızasıyla yapar ve bir menüde kas hafızası inşa edemezsiniz. Bu yüzden her fonksiyonu en az rahatsız edici olduğu yere yerleştirdik; günlük kullanılanlar fiziksel olarak kaldı. Sürüş sırasında kullandığınız iklim kontrolü, ekranın hemen altında gerçek düğmelerdir: Menü yok, dokunmatik yüzey yok ve yoldan göz ayırma yok.”
Ürün ve Hareket Stratejileri Üst Yöneticisi Olabisi Boyle
Şirketin en üst düzey üç yöneticisinin bu değişikliği aynı anda öne çıkarması, firmanın konuya ne kadar ciddi yaklaştığının net bir göstergesi. Bu bağlamda şirketin konuda kararlı olduğu açıkça görülüyor.
Düğme Devrimi Sadece Tucson’a Özel Değil
Kontrollerin şeması yalnızca Tucson ile sınırlı kalmıyor. Hyundai nihai ABD pazarına özel Elantra modelini açıklamamış olsa da, tarihsel olarak neredeyse tüm yönleriyle birbirine benzeyen Kore piyasası Avante’nin fotoğraflarını inceledik. Bu nedenle Tucson’da gördüğünüzle birebir aynı anahtar bankasının, büyük dokunmatik ekranın altında yer alması bekleniyor.
Başka Üreticiler de Fiziksel Anahtar Dönemine Katılıyor mu?
Dokunmatik ekranların yıllarca daha baskın hale gelmesinin ardından, Hyundai dışında birden fazla otomotiv üreticisi fiziksel anahtar setini geri getirmeye başladı. Volkswagen’in yeni nesil elektrikli araçları olan ID. Polo ve ID. Cross ile başlatan bu hamle, şirketin ID.3 ve ID.4 gibi modellerdeki aşırı dokunmatik arayüzlerin sert biçimde eleştirilmesinin ardından gerçek düğmelere yönelmesini içeriyor. Yeni ID. Tiguan’ın da yeni kontrolleri alması bekleniyor.
Dokunmatik ekranlar ve sorunlu yazılımlar nedeniyle geri tepkiyle karşılaşan başka bir Avrupa üreticisi de Volvo oldu. Şirketin tasarım sorumlusu, yakın zamanda firmanın gelecekte daha fazla fiziksel kontrol uygulayacağını belirtti.
Mazda Farklı Bir Yol İzliyor
Ancak her şirket bu yönde hareket etmiyor. Yıllardır sonuna kadar fiziksel kontrollere sadık kalarak multimedya sistemi için hâlâ bir kontrol düğmesi kullanan şirkette tuhaf bir gelişme yaşandı: Mazda’ın dokunmatik ekranları benimsediği görülüyor. Yeni CX-5, temel kullanılan fonksiyonlar için neredeyse hiç düşmeyen büyük bir ekranı öncelikli biçimde kullanıyor. Hatta bir yönetici, yıllardır tam tersini söyleyen Mazda’nın aksine bunun daha güvenli olduğunu iddia etti.
Bu Neden Önemli?
Dokunmatik ekranların araçlardan tamamen ortadan kalkacağını görmemizin zor olduğu düşünülüyor; günümüzde daha karmaşık hale gelen araçlarda bunun için çok sayıda niş kullanım alanı bulunuyor. Açığı açık, tüketiciler dokunmatik ekrana tamamen teslim olmanın fazla ileri bir adım olduğunda bizimle hemfikir olmaya başladı ve temel, sık kullanılan, tutarlı fonksiyonlar için somut, dokunsal kontrollerin hâlâ yararlı olduğu görüşünü benimsiyor. Hatta bu durum, sürücülere dokunmatik ekranın sağlayamayacağı bir biçimde lüks ve pahalı hissettiren unsurlar sunmak için bir fırsat sunuyor; Civic’in dikkat çekici iklim kontrol düğmeleri buna güzel bir örnek.
Sonuç olarak, bulunması gereken dengeli bir yol olduğu görüşündeyiz ve otomotiv üreticilerinin bu dengeye olabildiğince çabuk ulaşmasını umuyoruz.
