Bu planlı şirket hamlesi, nihayetinde alıcılara eşsiz değer ve o döneme göre etkileyici mekanik özellikler sunan tamamen yeni bir otomotiv segmenti yarattı.
Çoğu uygun fiyatlı otomobilin geleneksel 4 silindirli motorlara sahip olduğu bir dönemde, 1926 model Pontiac, standart olarak güçlü bir 6 silindirli motor sunarak pazarı değiştirdi. Sadece 825 dolara (yaklaşık 60.735 TL) fiyatlandırılan bu araç, daha düşük maliyetli 4 silindirli rakiplerle aynı fiyata satılırken üstün performans sağlıyordu.
Bu olağanüstü değer teklifi, araca ünlü “Chief of the Sixes” (6 Silindirin Başını Çeken) adını kazandırdı ve bu isim, her erken modelin dikkat çekici kaportasındaki süslemeye yazıldı. Ancak, Detroit’te 1926 yılında üretilen en küçük ve en az güçlü 6 silindirli motorlardan biriydi; hacmi 185,5 kübik inç (3,0 litre) ve gücü 40 beygirdekti.
Karşılaştırma yapmak gerekirse, aynı şirketin altında faaliyet gösteren Oakland markası, 186 kübik inçlik (3,0 litre) ve 44 beygirlik bir 6 silindirli motor sunuyordu. Ancak, 6 silindirli motor kullanan diğer markalar genellikle daha üst segmentti; Chrysler, Hudson, Packard, Studebaker, Buick veya Marmon gibi.
Pontiac, alıcılara iki farklı gövde stili sundu: Dört kişiye yer açan iki kapılı bir Coupe modeli. Bu modelde, ön tarafta iki koltuk bulunurken, arka tarafta katlanabilir bir oturma alanı vardı. Diğer seçenek ise klasik bir Coach modeliydi; bu modelde iki sıra koltuk bulunuyordu ve erişim iki kapı aracılığıyla sağlanıyordu. Başka bir deyişle, günümüzde “iki kapılı coupe” olarak adlandırdığımız bir model.
Motor bloğu tasarımında, tek bir silindir başı yerine, her biri üç silindiri kapsayan iki ayrı silindir başı kullanılmıştır. Bu dikkat çekici yapı, erken dönem seri üretim içten yanmalı motorların gelişimindeki deneysel yaklaşımı gösteren, özel bir su soğutma sistemi gerektiriyordu.
Dış tasarımın incelenmesi, yeni Pontiac otomobilinin görsel prestijini artırmak için tasarlanmış düşünceli detayları ortaya koyuyor. Tavan hattı, sabit metal süslemelerle donatılmış ve bu süslemeler, katlanabilir bir tavan illüzyonu yaratarak sağlam bir çatı yapısına estetik bir görünüm kazandırıyor. Steve Magnante’in belirttiği gibi, bu tür görsel detaylar, markayı yukarı yönlü hareket eden ve estetik olarak rafine bir seçenek arayan sürücüler için cazip hale getiriyordu.
Sürüş konforu, geleneksel yaprak yaylı süspansiyon sistemi ile Gabriel kumaş kayışlı amortisörler (o dönemde “Snubbers” olarak adlandırılan) tarafından sağlanıyordu; bu, o zamana kadar seri üretim yolcu araçlarında bulunan en gelişmiş titreşim sönümleme teknolojisiydi.
1926 modeldeki güvenlik ve kontrol sistemleri, modern otomotiv mühendisliği standartlarıyla karşılaştırıldığında oldukça farklıdır. Araç, tamamen arka tekerlek fren sistemi kullanır; bu sistemde, dıştan uygulanan bantlar, fren davullarına baskı yaparak çalışır ve ön frenlere sahip değildir.
Yön kontrolü, ağır bir manuel solucan sektör direksiyon mekanizması ile sağlanırken, sürücünün kötü hava koşullarında görüşünü sağlamak için tek bir ön cam sileceği bulunur; bu silici genellikle basit bir el krankı ile çalıştırılır.
Kabin altındaki alanda, basit ahşap zeminler, temel zemini oluştururken aynı zamanda 6 voltluk elektrik aküsünü gizler. Sürücüler, düzenli bakım ve gerekli sıvı seviyesi kontrolleri için küçük bir çıkarılabilir panel aracılığıyla aküye erişebilir.
Yolcu konforu, bu özel iki kapılı iş amaçlı coupe modelinin karakteristik özelliklerini yansıtır. Arka koltuk tamamen kaldırılmıştır; bunun yerine, doğal at kılı ve dolgu malzemesiyle desteklenmiş tek bir deri bank bulunur.
Dış donanım bileşenleri, erken dönem Amerikan otomobilciliğinin sağlam ve pratik tasarım felsefesini daha da gösterir. Ön kısımda, manuel bir el krankına sahip özel bir erişim deliği bulunan karmaşık bir petek radyatör bulunur; bu, fabrika elektrik marşının çalışmaması durumunda kullanılabilir.
Ön ve arka tamponlar, küçük darbelere karşı dayanıklı olacak şekilde tasarlanmış yaylı çelikten yapılmıştır. Çalışma basamakları ise dayanıklı kauçuk yüzeylere, kumaş desteklerine ve ahşap alt tabakalara sahiptir.
Bu büyük ticari başarı, markayı Amerikan toplumunda önemli bir yere yerleştirdi ve ikonik Super Duty modelleri, devrim niteliğindeki GTO ve ünlü Trans Am gibi efsanevi performans modellerinin temelini oluşturdu. Hepsi artık yok olmuş olsa da, bu yıpranmış model, her şeyin başlangıcıdır.
Kaynak: Autoevolution
