İkinci el araç tutkunları platformu Team-BHP’nin üyesi Rajat347, birkaç gün önce tamamladığı Pune–Morjim karayolu yolculuğunun tüm detaylarını paylaştı. Üç kişilik (içinde 7 yaşında bir çocuk da bulunan) ekibiyle, benzetmeli vitesli Honda Amaze ile evden otele toplam 426 kilometrelik yolu gidiş-dönüş olarak kat etti. Yolcu, 12 Eylül 2026’da saat 05:00’de Wakad (PCMC) noktasından yola çıktığını ve Goa’ya varmak için yaklaşık 14 saatin yol aldığını belirtti.
Rajat347, deneyimini platformdaki diğer üyelerle paylaşırken aracın yakıt tüketimi, rota tercihleri ve karşılaştığı trafik koşullarını detaylı biçimde anlattı. Gidiş dönüşünde harita uygulamasının yönlendirmesini takip ettiğini, ancak bazı bölümlerdeki yol çalışmaları nedeniyle rotadan sapmak zorunda kaldığını da ekledi.
Gidiş güzergahı: Saat 05:00’de yola çıkıldı
Yolcu, 12 Eylül 2026’da saat 05:00’de Wakad (PCMC) noktasından Morjim (Ashwem) yönüne çıktığını ve Google Maps’in yönlendirmesini takip ettiğini belirtti. İzlediği güzergah şu şekildeydi: Pune – Satara – Karad – Kolhapur – Nipani – Ajra – Amboli – Goa – Morjim (Ashwem). Goa’ya varmaları yaklaşık 14 saat sürdü ve yolcu bu yavaş ilerlemenin sebeplerini detaylı biçimde sıraladı.
Saat 05:15’te Warje’deki iki araç sahibinin yolun ortasında tartışması nedeniyle 15 dakikalık bir trafik sıkışıklığına girildığını, NKT’nin hemen ardından ise net sebebi belirsiz başka bir 15 dakikalık yoğunluğa rastlandığını anlattı. Shiv Khedpur otoyol ücret noktasından (naka) az önce yaşanan 45 dakikalık sıkışıklığın ardından Kamat’ta ilk çay molaşı verildiğini belirten yolcu, üç saatlik yolculukta yalnızca 70 kilometre kat edebildiklerini ve bunun kendi deneyimindeki en yavaş ilerleme olduğunu söyledi.
Khambatki Ghat çıkışı oldukça kalabalıktı ve birçok araç yolun ortasında durdu. Orada mahsur kalan aileleri düşünmek beni üzdü. Klimayı kapatarak atanmanı 2. vitesle, zaman zaman da 1. vitle ghat’i sakin bir şekilde tırmandım.
Rajat347
Satara’nın ardından Sangli ile Karad arasındaki bölümlerde parçalı trafik sıkışıklıklarıyla karşılaştıklarını ve bunun yolculuğa yaklaşık 1,5 saat eklediğini aktaran yolcu, Karad viyadığının açık olmasının 4 kilometrelik kısa yolu pürüzüssüz geçirmelerini sağladığını belirtti. Karnataka sınırdaki Viraj Kavşağı’na öğle saat 14:00’te varıldığını ve bunun planlanan kahvaltı molası olduğunu ifade etti.
Viraj Kavşağından saat 15:00’te ayrılan ekip, Ashwem’e akşam 19:00’da vardı ve bu bölümde Google Maps’in oldukça doğru yönlendirdiğini kaydetti. Aracın klimanın neredeyse her zaman açık olmasıyla (99 oranında) 15 km/l yakıt verimi sağladığını belirten yolcu, Sawantwadi’nin önündeki sol dönüşün inşaat nedeniyle kötü durumda olduğunu ve bu yüzden kaçırılması gerektiğini belirtti.
Dönüş güzergahı: Saat 08:00’de eve varıldı
Ekip, dönüş yolculuğunu 16 Eylül 2026’da saat 10:15’te Ashwem (Morjim) noktasından Wakad (PCMC) yönüne başladı ve yine Google Maps’in yönlendirmesini takip etti. Yolların oldukça pürüzüssüz olduğunu belir yolcu, Sawantwadi kentine girip kötü durumda olan kısa yolu (bypass) atlamak için göl kenarında sürdüğünü anlattı.
Amboli Ghat’i de sorunsuz geçtiklerini ve ghat’lerde genellikle rahat sürdiğini söyleme yolcu, atanmanı 3. vitle saatte 35-45 kilometre hızla tırmandığını belirtti. Ajra’ya kadar pürüzüssız olan yolun Nipani çıkışına kadar aynı şekilde korunduğunu kaydetti. Birçok yönlendirmenin (diversion) tamamlanmış olması nedeniyle sürüşün hızlı ve kolay olduğunu, ancak hız kameralarının kurulduğunu ve saatte 80 kilometrelik hız sınırına dair sık hatırlatmalar yapıldığını ifade etti.
Kamat’ta (Sangli) öğle molasını verdik. Evin yaklaşık 200 kilometresi kalmıştı ve eve varış tahmini saat 20:30’du. Her şey sorunsuz ilerledi, hiçbir otoyol ücret noktasında kuyruk olmadı.
Rajat347
Satara’nın ardından açılan yeni Khambatki Ghat tünelinin sürüşü oldukça keyifli hale getirdiğini belirten yolcu, NKT’den sonra trafiğin yoğunlaşmaya başladığını ancak yine de eve saat 18:00’de varıldığını söyledi. Dönüş yolculuğu boyunca Google Maps’in doğru yönlendirdiğini ve aracın klimanın tamamen açık olmasıyla (100 oranında) 19 km/l yakıt verimi sağladığını belirtti.
Dönüş yolculuğunun Sawantwadi kentine girilmesi nedeniyle 436 kilometre olduğunu, ancak bunun süreye ek bir artış getirmediğini aktaran yolcu, molalar da dahil edilen 10 saatlik dönüş sürüşünün rahat bir sürüş için yeterli bulunduğunu belirtti.
Bu detaylı deneyim paylaşımı, benzetmeli vitesli araçlarla uzun mesafe yolculuğu yapan sürücüler için rota ve yakıt tüketimi açısından pratik bilgiler sunuyor. Team-BHP platformundaki bu tür kullanıcı deneyimleri, Türkiye’deki sürücülerin de benzer kar yolu koşullarını değerlendirmesi açısından önemli bir kaynak oluşturuyor.
