RallyOne Projesi’nin ilk şasisinin üretimi tamamlandı ve aracın Eylül ayının başında testlere başlanması planlanıyor. Bu, Monte Carlo Ralliği’nde yarışma hedefinin hala geçerli olduğu anlamına geliyor.
İlk etapta Fransa’da, bir Fransız sürücüyle yapılacak olan testlerin ardından, ekibin Ekim ayı sonuna kadar altı asfalt testi yapmayı planladığı belirtildi. Aracın Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki ilk yarışına ne zaman çıkacağına dair karar ise 1 Kasım’da verilecek.
WRC27 yönetmelikleri altında ilk üretici ekibini kuran Lionel Hansen, DirtFish’e yaptığı açıklamada, RallyOne Projesi’nin planları hakkında bilgi verdi. “Elbette bu bizim için heyecan verici bir dönem,” diyen Hansen, “Ancak bu aynı zamanda büyük bir meydan okuma ve son yedi ayda yaptığımız tüm çalışmaların getirdiği büyük bir beklenti anlamına geliyor. Hedefimiz 1 Ocak’ta homologasyonu tamamlamak ve Monte Carlo’da iki araçla yarışmak. Bu amaç için gerekli tedarikçiler ve üretim süreçleri hazır durumda.”
Hansen, “Monte Carlo hedefimiz kesinlikle önceliğimiz. Eğer Ekim ayında herhangi bir güvenilirlik sorunu yaşamazsak, Monte Carlo’da en az bir, hatta mümkünse iki aracın yarışacağını büyük bir olasılıkla söyleyebiliriz. Bu gerçekçi bir beklenti,” şeklinde konuştu.
Kararın verileceği 1 Kasım tarihine kadar ikinci şasi inşaatına başlanacak ve Aralık ayında da üçüncü bir şasi üretilmesi planlanıyor. Homologasyon süreci, diğer üreticilerle aynı şekilde yürütülecek ancak RallyOne Projesi’nin daha az sayıda çalışanı olması nedeniyle süreçlerin yönetimi bazı zorluklar içerebilir.
Ekip, Ekim ayı sonuna kadar 2000 kilometre (1242 mil) test yapmayı planlıyor ve gerekirse bu mesafenin artırılmasına da olanak var. Hansen, hangi sürücülerin araçları kullanacağına dair detay vermekten kaçındı. İlk etapta, ekibin kendi sürücülerinden biri tarafından kullanılacak olan aracın, daha sonra tanınmış bir Fransız sürücü tarafından testlere devam edeceği belirtildi.
“Zaten birçok sürücüyle görüştük,” diyen Hansen, “P1 ve P2 kategorilerindeki 20’den fazla sürücüyle temas kurduk, hatta bazıları servis alanında yer alıyor.”
Müşteri talebi konusunda ise, “İlgili çok sayıda talep var, ancak müşteri araçlarının üretimi orta yıla kadar mümkün olmayacaktır,” şeklinde bir açıklama yapıldı.
Şu an için öncelik, asfalt versiyonlu araca odaklanılmış durumda. Eğer Monte Carlo’da yarışma imkanı kaçırılırsa, aracın Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki ilk yarışının İsveç’teki ikinci etapta yapılması planlanıyor.
“Kesinlikle önümüzdeki yıl sadece birkaç etaba katılacağız, tüm sezonu hedefliyoruz,” diyen Hansen, “Ancak iki yıl içinde 15 farklı etapta yarışmak gibi bir hedefimiz var.”
Hansen, “Öncelikle 2027’nin Haziran ayına kadar asfalt versiyonlu iki veya üç etaba katılmayı ve Ekim ayından itibaren de gravel (toprak) versiyonlu aracın geliştirilmesine odaklanacağız. Ancak İsveç’te yarışmak şu an için önceliğimiz değil,” şeklinde konuştu.
Aracın performansına dair beklentiler konusunda ise, “Şahsen Aralık ayında bir aracımız olursa, o zaman rekabetçi olabileceğimizi düşünüyorum. Hatta kazanma potansiyeline de sahip olabiliriz,” dedi.
Aracın teknik detayları hakkında ise, motorun büyük ölçüde Škoda Fabia RS Rally2’den alınmış parçalarla oluşturulduğu, ancak önümüzdeki sezonun ortalarına doğru bu durumun değişebileceği belirtildi. Ayrıca, 1600cc hacimli turboşarjlı bir motora sahip olmak, teknik ve tedarik zinciri açısından bazı avantajlar sağladığı ifade edildi.
Şanzımanın ise tamamen ekibin kendi üretimi olduğu ve asfalt versiyonlu süspansiyonun tasarlandığı belirtilirken, gravel (toprak) versiyonlu süspansiyonun hala geliştirme aşamasında olduğu açıklandı.
Kaynak: DirtFish
