Rinspeed Presto’nun arkasındaki fikir harika. Ancak Rinspeed Presto’nun uygulanışı daha az başarılı.
Presto’daki sorun, yeterince “dağınık” olmamasıydı. İsviçreli sıra dışı üreticiler olan Rinspeed tarafından tasarlanan bu araç, ‘küçük araba, kolay park / büyük araba, daha fazla yolcu’ sorununun üstesinden gelmek için akıllıca bir uzayan taban sistemi kullandı. Evet, aracın tabanı uzuyordu.
Merkezi bir elektrik motoru, Presto’nun tabanını anında 750 mm kadar uzatıyordu ve böylece araç, iki koltuklu roadster’dan dört koltuklu roadster’a dönüşüyordu. Ancak bu uzama, aracı aslında “iki koltuğu olan” bir araçtan, “arkada çok rahatsız edici bir alana sahip olan” bir araca dönüştürüyordu.
Elbette, böyle sınırlı bir uzamanın arkasında sağlam teknik nedenler vardı. Ancak Presto bir konsept araçtı! Üretilecek değildi! Eğer FOTC (Fail of the Century – Yüzyılın Fiyaskosu) bir dönüştürülebilir konsept araç tasarlasaydı, Smart Fortwo’dan Taylor Swift konser turu otobüsüne dönüşen bir araç olurdu. Gerçekçi mi? Fiziksel olarak mümkün mü? Önemli değil! Bu bir konsept!
Dahası, Presto’nun potansiyel motoru, heyecan verici bir V8 veya gelişmiş bir teknoloji değildi. Sadece gürültülü bir 1.7 litrelik dizel motordu. Yine de, bu sadece bir konsept! Eğer gerçekçi bir başlangıç 2000’li yılların ürünü arıyorsak, Vauxhall’e giderdik.
