Rolls-Royce, devasa elektrikli kabriolet Project Nightingale’ın (Proje Kuşburnu) geliştirme sürecinde, üretime hazır modelin bagaj kapağını 15.000 kez açıp kapatacak şekilde test edecek. Şirket, 100 müşteriye satacağı araç için toplam 350 haftalık test sürecine girdiğini ve yol testlerini Fransa Rivierası’ndan başlayarak Arktik Çemberi, Arap Yarımadası ve Akdeniz bölgelerinde gerçekleştireceğini açıkladı. Rolls-Royce’a göre araç, 9.000 feet’in üzerinde yüksekliklere çıkacak ve aşırı sıcaklıklara maruz bırakılacak.
Yeni nesil elektrikli kabriolet, satışa sunulmadan önce gerçek ve sanal testlerle birlikte milyonlarca mil yol alacak ve kapsamlı dayanıklılık testlerinden geçecek. Rolls-Royce, bu aşamada müşterilerin araçlarını dünyanın her yerine sahip olabilecek şekilde kullanmak istediklerini belirterek, test sürecinin bu beklentiyi karşılamayı hedeflediğini söyledi.
15.000 kez kapanacak olan bagaj kapağı
Rolls-Royce’ın test sürecinde özellikle dikkat çeken bir detay, araçta bulunan Piano Boot adlı bagaj kapağının 15.000 kez açıp kapatılacak olması. Şirket, bu kapağın “kusursuz bir tiyatro ve çaba gerektirmeyen bir kullanım sunmak” amacıyla bu kadar kez test edileceğini vurguladı. Yazar, kapağın bir robot tarafından değil, insan eliyle kapatılmasının daha iyi olacağını belirterek, bu sürecin hem bir kol egzersizi hem de stresi azaltıcı bir aktivite olabileceğini dile getirdi.
Piano Boot, Rolls-Royce’ın daha önce hiç yapmadığı bir şey. Kapağın yanlara doğru bir konsol destek üzerinde açılması, bu adın kaynağını oluşturuyor. Rolls-Royce, kapağın “kusursuz tiyatro ve çaba gerektirmeyen bu işareti gelecek nesiller için kesintisiz kullanıma sahip olmasını” sağlayacak şekilde 15.000 döngüde test edileceğini söyledi.
Yazarın değerlendirmesi
Piano Boot, Rolls-Royce’ın daha önce hiç yapmadığı bir tasarım. Boat Tail modelinde bulunan bagaj düzenlemesi oldukça iddialı olsa da, oradaki kapağın normal şekilde açılıyor. Yeni modelde kapağın yanlara doğru bir konsol destek üzerinde açılması, bu adın kaynağını oluşturuyor. Rolls-Royce, kapağın “kusursuz tiyatro ve çaba gerektirmeyen bu işareti gelecek nesiller için kesintisiz kullanıma sahip olmasını” sağlayacak şekilde 15.000 döngüde test edileceğini açıkladı.
Üst cam ve çatı için ayrılan özen
Test sürecinde çatı da önemli bir yer kaplıyor. Üst cam, keçi tüyü, kumaş ve bir tür “yüksek performanslı” kompozit malzemeden oluşan yeni geliştirilmiş bir ses yalıtım malzemesiyle kaplanıyor. Rolls-Royce, çatının 10 farklı dayanıklılık testinden geçerken 176 derece Fahrenheit’a kadar olan sıcaklıklara dayanabileceğini doğruladı. Şirket ayrıca iç mekanda oluşacak hava turbülansını en aza indirmek ve ısıyı korumak amacıyla yeni bir elektrikli rüzgar deflektörü tasarladı ve bu elemanın da test edileceğini belirtti.
Yazar, üst camın 176 derece Fahrenheit’a kadar dayanabileceğini belirterek, bu testin araç içi konfor için kritik bir öneme sahip olduğunu vurguladı. Rolls-Royce’ın üst camın ses yalıtımını ve ısı korumasını test etmesi, müşterilerin araçlarını dünyanın her yerine sahip olabileceklerini düşündükleri bir yaklaşımın yansıması.
Yol testleri Fransa Rivierası’ndan başladı
Rolls-Royce, Nightingale prototiplerinin Arktik Çemberi, Arap Yarımadası ve Akdeniz bölgelerinde yol testlerini gerçekleştireceğini açıkladı. Araç, 9.000 feet’in üzerinde yüksekliklere çıkacak ve aşırı sıcaklıklara maruz bırakılacak. Yüksek hızlı test tesisinde, kabriolet 155 mil/saat tepe hızına ulaşırken, mühendisler rüzgar sesinin “neredeyse duyulmayan” seviyede olmasını sağlayacak.
Yazar, araç Spectre ile aynı güç ünitesini kullandığını belirterek, bu alanda test edilmesi gereken yeni unsurların çok olmayacağını söyledi. Yol testleri, Nightingale’ın adını aldığı Fransa Rivierası’ndaki Henry Royce’ın Le Rossignol villasında başladı. Erken 20. yüzyılda Rolls-Royce mühendisleri, bu malikaneyi temel kamp olarak kullanarak Londra ile Monte Carlo arasında “sürekli hız ve dayanıklılık testleri” yapıyordu.
Yol testleri yeni yeni başlasa da, Nightingale’ın geliştirilmesi neredeyse üç yıldır sürüyor. Sabit modeller zaten rüzgar tüneli ve dijital simülasyonlarda 1.430 saat aerodinamik testten geçti. Bu veri ve testler iyi de olsa, şirket “bir motorlu arabanın Rolls-Royce’ın ünlü sakinliğini ve otoritesine ulaşması, nihayetinde Rolls-Royce’ın en deneyimli mühendislerinin yargısı ve sezgisi tarafından belirleniyor” dedi.
Rolls-Royce
Yazar, şirketin bu yaklaşımın, araçların Rolls-Royce’ın ünlü sakinliğini ve otoritesine ulaşması için en deneyimli mühendislerin yargısı ve sezgisine dayandığını vurguladı. Rolls-Royce’ın neredeyse üç yıldır süren geliştirme sürecinde, sabit modeller rüzgar tüneli ve dijital simülasyonlarda 1.430 saat aerodinamik testten geçti. Şirket, bu kadar veri ve testin yanı sıra, nihai kararı en deneyimli mühendislerin yargısı ve sezgisiyle vereceğini belirtti.
