Son nesil (ND) Mazda MX-5‘in üretimine başlanan bu özel projede, otomobil üreticisinin bu kuşakta daha önce resmen satmadığı Sunflower Sarısı renginde yalnızca altı adet araç üretiliyor ve tek bir araca sahip olmanın yolu, Fuji Pisti otoparkında düzenlenecek çekilişi kazanmaktan geçiyor. Dört Japon bayinin ortaklaşa hayata geçirdiği Roadster FSW Ver.2 projesi kapsamında, başvuranların aracı yerinde inceleip birebir başvuruda bulunması gerekiyor; kazanan hakkı yalnızca başvuru yapan kişiye ait ve araçlar tamamen Japonya pazarına ayrılmış durumda.
Mazda’nın bu projeye dair resmi açıklamalarına göre, Sunflower Sarısı rengi daha önce faceliftli NC nesil Miata’da görülmüş ve 2009 ile 2010 model yıllarında Amerika Birleşik Devletleri’nde Competition Yellow adıyla satılmıştı; ancak bu renk ND nesil bir araçta ilk kez bu projeyle ortaya çıkıyor. Altı aracın her biri için Mazda E&T’nin Hiroşima’daki atölyesinden orijinalliğini doğrulayan sertifika veriliyor.
Bu Sarı Renkli Araçlar Nasıl Üretiliyor?
Araç, geleneksel anlamda Mazda Motor Corporation’ın bir ürünü değil; Koshin Mazda, Shizuoka Mazda, Tokai Mazda Sales ve Kanto Mazda olmak üzere dört Japon bayinin ortak projesi olarak ortaya çıkıyor. Araç, mevcut Roadster S Special Package temel alınarak üretiliyor ve Jet Black Mica iç mekanik döşemeye sahip.
Bu aracı satın alanlar özel iş için doğrudan Mazda’ya ödeme yapmıyor; boyama ve kimlik doğrulama çalışmaları, Mazda’nın konsept araçlarını da yapan aynı in-house atolye olan Hiroşima’daki Mazda Engineering & Technology (E&T) tesisinde gerçekleştiriliyor. Bu nedenle FSW Ver.2, dışarıdan bir proje açısından bakıldığında fabrika özeline en yakın üretim oluyor ve altı aracın her Mazda E&T’den orijinalliğini teyit eden bir sertifika alıyor.
Bu sarı işlem, standart bir Roadster’ın fiyatının üzerine eklenen yaklaşık 1.452.000 yen (yaklaşık 9.400 dolar) tutarında bir maliyet içeriyor; bu tutar dış cephenin yeniden boyanmasının yanı sıra iç mekanik kapı döşemesi, klima çıkışları ve anahtarlık gibi parçaların da sarıyla uyumlu renklenmesini kapsıyor, böylece sarı temasın yalnızca gövde panellerinde değil aynı zamanda kabin içinde de sürmesini sağlıyor.
Mazda’nın proje açıklamaları
Çekiliş Nasıl İşliyor?
Bu sarı renkli araçları kazanmak, yalnızca bir boyamadan daha fazlasını sunuyor; Mazda paketine Hiroşima’yı kapsayan iki günlük bir gecelik tur dahil ediyor. Tur kapsamında şirket merkezinde, Mazda Müzesi’nde ve aracın kendisinin üretildiği ve belgelendiği E&T tesisinde duruşlar yapılıyor.
Fiyat basit bir yeniden boyamadan daha yüksek olsa da araç, fabrika düzeyinde işçilik, belgeleme ve paket içindeki Hiroşima gezisiyle birlikte geliyor; bu durum süreci tipik bir bayi kaplama veya yan sanayi boyamasından ziyade sahipler için bir etkinliğe dönüştürüyor.
Başvular, 3 ve 4 Ekim tarihlerinde Fuji Pistinde düzenlenen Mazda Fan Festa 2026 kapsamında açılıyor; her iki gün için de yerel saatle sabah 9 ile öğleden sonra 12 arasında üçer araç ayrılıyor. Kazananlar, festival kapanmadan önce etkinliğin ana sahninden açıklanıyor.
Süreç fiziksel olarak orada bulunmayı gerektiriyor; başvuranlar aracı bayi standında inceleiyor, bir çalışanların açıklamasını dinliyor, ardından kişi başı ve gün başına tek başvuruda bulunup numaranın çağrılmasını bekliyor. Kazanan hakkı yalnızca isimli başvuru yapan kişiye ait oluyor ve araçlar tamamen Japonya pazarına ayrılmış olarak bu dört katılımcı bayiden birinden teslimat ve hizmet için satılıyor.
Mazda’nın süreç açıklamaları
Son Durum Ve Beklentiler
Bu çekiliş sistemi, bir bayi projesini koleksiyonerlerin peşine düştüğü bir araca dönüştürüyor ve fiziksel olarak katılabilecek ile fabrika kökenine değer verenleri öne çıkarıyor. Diğer bayilerin bu fikri kopyalayıp hayır Mazda’nın doğrulanmış sınırlı üretimlerini genişletip genişletmeyeceği takip ediliyor; her iki durumda da koleksiyonerler ve bayiler nadirliği ve ikinci el satış fiyatlarını yeniden değerlendiriyor.
