Australia merkezli ShowTime atölyesinden Gary Reid ve parça tedarikçisi Repco, uzun süredir üzerinde çalıştıkları Porsche 996 temelli projeyi, flat-6 motorunu ön konuma yerleştirilen bir Chevy LS V8 ile değiştiren “ShowTime Repco-Mod 933” adlı yapısıyla ortaya çıkardı. Soğutma sistemi suyla çalışan araçtaki orijinal motordan vazgeçilerek yapılan bu radikal dönüşüm, özel 911 dünyasında dikkatleri üzerine çekiyor.
Geleneksel olarak arka konumlu flat-6 motorlarıyla bilinen Porsche 911‘in bu yeni yorumu, mühendislik açısından oldukça iddialı bir yaklaşım sergiliyor. Araçtaki güç kaynağı, sürücünün en az beklediği bölgeye—yani aracın ön kısmına—yerleştirilmiş durumda.
Kaput Altındaki Yıldız: Ön Konumlu Chevy V8
Suyu soğutmalı flat-6 motorunu bir 996’dan çıkarmak, birçok kişi için neredeyse kutsallığa dokunmak olarak görülebilir; ancak Gary’nin niyetinin bu kadar cesur olması, bu yaklaşımı meşrulaştırıyor. Bir zamanlar ona büyük eski bir Chevy LS motorunun Porsche’nin amiral gemisi spor araca sığırmayacağını söyleyenlere cevap vermek isteyen Reid, tam da bunu yaparak bir kanıt vermeye karar verdi.
İçeriye yerleştirilen LS V8, çift turboşarjlı olarak, 911’in güç kaynağından en az bekleneceği bölgeye monte edildi. Doğrusu, V8’ın ön konuma yerleşmesi ve bu tür bir motor değişimi için dökülen emeğin miktarı düşünüldüğünde hayrete düşürücü. Projenin yapımcısı, aracın güç çıkışı gibi detaylar konusunda henüz net bilgi vermedi; bu nedenle araçla ilgili birçok konu şu an için gizini koruyor.
Bu dönüşüm, özel 911 sevenlerin çoğu tarafından şaşkınlıkla karşılsa da, bir 996’nın içine Chevy V8 yerleştirmek hiç de kolay iş değil. Nesnel olarak değerlendirildiğinde, Gary Reid’in bu üst düzey işçiliğini her yapımcının yapması mümkün olmayan bir başarı.
ShowTime Repco-Mod 933 Projesi
Mühendislik açısından son derece zorlu bir süreçten geçen bu proje, motor değişiminin ne kadar kapsamlı olduğunu gözler önüne seriyor. Ön konuma yerleştirilen V8’ın yanına soğutma sistemlerinin nasıl uyarlandığı ve şasi yapısındaki değişikliklerin detayları ise henüz kamuoyuna açılmadı.
Bu LS Donanımlı 996 Masaya Neler Koyuyor?
Araçta alüminyum genişletilmiş karoser kitinin yanı sıra, kaput, tavan ve kapılar tamamen karbon fiberden üretilmiş durumda. Aracın arkasında yer alan büyük kanat ise Reid’in ifadesiyle tamamlandığında “Hulk Hogan’ın elbow-drop hamlesinden daha fazla aşağı yönlü kuvvet (downforce) sağlayacak”. İç kısıma koruyucu bir rol kafesi monte edilen araçta, tüm tekerleklerde yarış spec’si süspansiyon ve fren sistemi kullanıldı.
Bu LS’li motora sahip araç üzerine şu ana kadar 1.800’den fazla iş saati harandı ve Reid’in işi bitirmesinden önce yapılacak daha birçok şey var. Tamamlanmış haldeki yapı, bu yıl 8-11 Ekim tarihleri arasında Mount Panorama Pistinde düzenlenecek Repco Bathurst 1000 etkinliğinde kamuoyuna açılacak.
Neden Önemli
Bu araç kesinlikle Porsche’nin puristlerini (özgün sevenlerini) kızdıracak, ancak bir 996’nın içine Chevy V8 yerleştirmenin kolay bir iş olmadığını hepimiz kabul edebiliriz. Nesnel olarak değerlendirildiğinde, Gary Reid’in bu üst düzey işçiliğini her yapımcının yapması mümkün olmayan bir başarı; ister onaylasın ister onaylamasın.
