Tesla, üçüncü çeyrekte küresel teslimatlarını %2’nin altında bir düşüşle kapattı. Şirket Cuma günü yaptığı açıklamada, 2025’in üçüncü çeyreğinde 497.099 olan teslimatların bu yıl 486.532’ye gerilediğini ve böylece %2,1’lik bir azalma kaydedildiğini belirtti. Otomotiv sektörünün federal vergi indiriminin kaldırılması ve elektrikli araç satışlarını teşvik eden düzenlemelerle sarsıldığı bir yılda bu performans oldukça mütevazı sayılır.
Tesla ayrı ayrı model satışlarını açıklamıyor, ancak Model 3 ve Model Y şirket satışlarının büyük çoğunluğunu oluşturuyor. Sektördeki rakiplerin durumuysa çok daha kötü. ABD’de birçok rekabetçi araç üreticisi bu çeyrek elektrikli araç satışlarında iki haneli düşüşler kaydetti; Çin pazarı ise yerli rakiplerin sürekli fiyat savaşı içinde olması nedeniyle zor bir dönem geçiriyor. Avrupa’da ise Çin menşeli ithalatlar, diğer yabancı markalara olan talebi geri atmaya başladı.
Daha Mütevazı Bir Düşüşün Arkasındaki Nedenler
Bu tablo göz önüne alındığında %2,1’lik düşüş oldukça hafif kabul ediliyor. Tesla, dünyanın en iyi otomotiv üreticilerine karşı çok cepheli bir savaş verirken yalnızca iki gerçek hacim ürününe sahip ve bu ürünlerin ikisi de 2017’de tanıtılan bir platforma dayanıyor. Yeni üç sıralı Model Y L’nin satışlara katkı sağladığı, ayrıca Model Y ve Model 3’e yönelik yakın zamandaki yenilemelerin etkili olduğu söylenebilir; ancak bu ürünlerin ne kadar uzun ömürlü olduğunun farkına varmamak imkansız, çünkü o tarihten sonra piyasaya sayısız rakip çıktı. Tesla spesifik model satışlarını ayırmıyor, ancak Model S/X’in ortadan kalktığı ve Cybertruck’ın yalnızca ABD için düşük hacimli bir ürün olduğu biliniyor.
Cybertruck, 2017’den bu yana Tesla’nın sıfırdan ürettiği ilk yeni üründü. Ticari açıdan başarısız olan bu araç, gelecekteki büyümenin Model 3/Y satışlarının artırılmasından veya Robotaxi gibi yeni modellerden gelmesi gerektiğini gösteriyor.
Rakipleri Asla Eşitleyemeyen Baskınlık
Rakiplerden hiçbiri, en azından ABD pazarında Tesla’nın baskınlığını yakalayamıyor. Model 3 ve Model Y birlikte tüm ABD elektrikli araç satışlarının yaklaşık yarısını oluşturuyor. Model Y dünyanın en çok satan elektrikli aracı olmaya devam ediyor ve bir süre için genel olarak en çok satan araç unvanına sahipti; bu unvana yaklaşabilen tek elektrikli araç olma özelliğini taşıyor.
Ancak Tesla’nın dünya çapındaki üçüncü çeyrek teslimat sayıları, bu yıl temelde 2023 yılıkiyle aynı düzeyde. Şirket rakiplerinin yaşadığı satış düşüşlerinden kaçındı; ancak son üç yılda güçlü elektrikli araç pazarı büyümesine rağmen Tesla’nın otomobil işletmesi düz bir seyir izliyor.
Tesla’nın Odak Noktası: Yapay Zeka ve Otonomilik
Nedenini tahmin etmek zor değil. CEO Elon Musk, Tesla’yı temelde bir yapay zeka şirketi olarak gördüğünü açıkça belirtiyor; ana yatırımları, Full Self-Driving (Gözetimli) sistemini halkın kullanımına sunulacak gerçek anlamda otonom bir sisteme dönüştürmek ve insan benzeri Optimus robotlarını üretmek. Wall Street’in hoşlandığı türden bu riskli hamleler, araçlara yönelik kademeli iyileşmelerden çok daha az cazip görünüyor; ne Musk ne de yatırımcılar için.
Bu odaklanmanın Tesla’nın otomobil işletmesini rakiplere karşı savunmasız bırakacağı iddia ediliyor. Bu büyük olasılıkla doğru olabilir. Ancak şu ana kadar Tesla’ın öndeki konumunun ne kadar kalıcı olduğu kanıtlandı.
Tesla eleştirenleri
Semi’nin seri üretiminin başlaması, Cybercab’ın yollarda olması, Texas’ta gerçek sürüşlü otonom bir pilot programı ve ayın geri kalanına planlanan Roadster etkinliğiyle Tesla’nın hâlâ tüketlenmiş fikirleri olmadığı söylenebilir.
